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941.
针对我国现有的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的室内设备测试系统存在的不足,提出了一种基于PXI总线和LabVIEW的自动闭塞设备网络化监测系统的设计方案,介绍了该系统的硬件、软件结构和功能,并利用LabVIEW软件平台对该系统的可实现性进行仿真。 相似文献
942.
介绍了中央集中式和区域分散式的移动闭塞制式信号系统的主要特点和运营情况,并对这2种结构形式进行了比较分析。 相似文献
943.
基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法 总被引:2,自引:1,他引:1
在考虑旅客列车始发时间域和维修天窗的基础上,建立客运专线列车运行图优化模型,设计基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法。该方法在不断优化松弛列车运行图的过程中实现,对于当前松弛列车运行图,每次按照最小平移时间法则选择冲突进行优先化解,直至所有冲突化解为止。化解冲突时,通过构造松弛列车运行图的扩展多平行四边形和有向图,以平移作业、交换作业顺序、变更停站方案和调整列车始发时间域等方法来优化松弛列车运行图。算例分析表明,该方法能够有效地实施客运专线列车运行图的铺划。 相似文献
944.
945.
讨论3种不同闭塞制式的列车自动控制系统,从运能、实用化程度、技术先进性、经济性以及国产化水平等方面进行综合分析。结合成都地铁7号线信号ATC系统工程实际需求情况,推荐其列车自动控制系统采用准移动闭塞系统或移动闭塞系统。 相似文献
946.
文武臣 《铁路通信信号工程技术》2014,(1):77-80
首先介绍列车定位的基本原理,之后参考IEEE1474标准,建立通用的安全制动模型,将列车制动过程划分为ATP反应时间A、牵引取消时间B、紧急制动启动时间C、紧急制动生效时间D4个阶段;最后,利用能量守恒公式,并参考工程中A,B,C3个阶段一般时间和加速度取值,给出任意时刻ATP限速值的计算公式. 相似文献
947.
948.
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的区间最小追踪间隔。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系,根据实际工程牵引计算进行校验。 相似文献
949.
弹性支承块式轨道桥梁结构地震响应分析 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(8):73-78
为研究弹性支承块式轨道结构对地震作用下桥梁结构位移、内力的影响,以某3跨预应力混凝土连续箱形高架轨道桥为例,利用Midas Civil软件建立考虑和不考虑具体轨道结构形式的高架轨道桥梁有限元模型,分析典型地震波作用下该高架桥梁的地震响应。结果表明:考虑具体轨道结构形式模型的连续梁桥主梁的位移、跨中正弯矩、支点负弯矩及支座处剪力均明显小于不考虑轨道结构形式模型的相应值,对主梁结构来说,设计中不考虑轨道结构形式是一种偏安全的设计方法,而考虑轨道结构模型的桥墩墩顶位移可能大于不考虑轨道结构形式模型的相应值,为安全起见,在进行轨道桥梁桥墩的抗震设计时应当考虑具体轨道结构形式的影响。 相似文献
950.
邓志翔 《城市轨道交通研究》2016,(12):48-52
市域轨道交通信号系统采用基于ETCS(欧洲列车控制系统)-1平台的点式ATC(列车自动控制)系统,其区间通过信号机的布置原则对行车效率具有一定的影响。以最高限速120 km/h的市域轨道交通工程实例为研究对象,通过仿真计算,分析并确定了不同站间距情况下的区间通过信号机的布点原则,为工程建设提供了理论依据。 相似文献