利用锁定放大器测量放大器噪声系数

锁定放大器(LIA)是微弱信号检测的重要手段,广泛应用于各个领域中,介绍了一种利用锁定放大器测量放大器噪声系数的方法,从锁定放大器的工作原理、测量放大器噪声系数的电路原理及相应的改进措施等方面进行说明。     

Valuation of environmental externalities: from theory to decision‐making

Valuation of externalities is a condition for correct investment and pricing decisions in transport. This paper provides a brief survey of the main studies achieved in OECD countries in order to get these valuations. Numerical values for the average social cost of transport are presented. The procedures according to which environment is taken into account in France and Italy are analyzed, and the importance of valuation in these procedures is assessed. Finally, prospects for further research and new developments are expressed.     

神经网络技术在车内噪声预测上的应用

本文根据神经网络理论，建立了单一工况下由发动机悬置点振动信号预测车内特定点低频噪声的神经网络模型，并针对驾驶员耳旁噪声进行了实验研究，结果表明：基于神经网络的单一工况车内噪声观测模型，可以频域内很好地预测出特定点的车内噪声。     

一种基于自然梯度的循环平稳信号盲分离方法及其应用

建立瞬时混合模型下的代价函数,通过改进自然梯度算法的迭代极小化代价函数以恢复源信号。仿真分析证明该算法的有效性,与传统的ICA算法相比有更好的效果和收敛速度;滚动轴承故障实例分析证明,该算法能有效分离内圈故障信号。     

融合浮标与潜标的水声定位噪声测量系统

融合浮标与潜标的水声定位噪声测量系统,可实现对监测水域内不同噪声辐射量级目标的全天候噪声测量。高精度时钟及GPS的加入保证该系统能精确预测各时刻水下目标的运动轨迹。该系统在进行噪声测量时,为保证系统精度,使用频谱补偿修正算法,显著提高时延计算精度。该系统的主控软件可显示待测目标的轨迹,并可融合时间、位置、声学测量信息等对水下目标的噪声进行处理,获取噪声功率谱密度等特性。湖上试验的结果表明,该系统定位结果稳定可靠。     

KCS船模静水航行破波噪声数值预报

水下噪声涉及舰船隐身性以及舒适性.静水中航行兴破碎波现象由于复杂的两相流特性,其噪声预报尤为困难.论文采用Deane-Czerski经验公式并改进了其中部分参数的计算公式,对常见的破波气泡分布进行噪声预报的研究.数据表明,论文预报结果与试验结果较为吻合,这对未来水下噪声预报提供了一个可行方案.然后对一艘国际标准船模KCS进行船首兴波破碎流动模拟.选取Fr=0.35工况,采用开源CFD工具包OpenFOAM求解器,流场模拟选择延迟分离涡模拟方法.针对FW-H声学方程中的偶极子和四极子项对声压的贡献进行分析.结果表明:在低频范围,四极子声压占主导;在中间频率范围,偶极子声压占主导;在高频范围,气泡噪声占主导.     

某车型座椅异响的原因分析及改善措施

随着汽车行业的快速发展,汽车成为人们出行的主要工具,汽车座椅是驾驶员和乘客最容易接触的部件,座椅异响问题直接影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性,最容易引起客户投诉。文章选取了某车型客户投诉率较高的两种座椅异响问题,二排座椅中央扶手异响和二排座椅前后移动时滑轨异响,分别进行原因分析,制定有效的改善措施,修改了座椅泡棉的尺寸及座椅滑轨钢球的尺寸,最终解决了座椅异响问题,为后续车型设计座椅、解决座椅异响的质量问题积累了经验。     

汽车内饰按压异响研究

针对汽车内饰件按压异响问题,文章分析得出刚度与摩擦特性是按压异响主要成因,并分别从材料兼容性、零件分件与匹配形式、零件整体与局部刚度、零件容差性等方面分析对按压异响的影响。提出了按压异响主观评价方法和正向开发流程,在不同开发阶段,通过典型断面设计、安装点及限位结构布置、接触点检查、CAE分析、防异响材料,降低按压异响发生的风险,提高内饰件的可靠性。     

某车型后减振器异响分析与优化

针对某车型在扭曲路工况下后悬异响问题,通过客观数据测试,后减振器上吊环、安装螺栓、车身位置振动频率最大。经过拆解分析,该异响是由于减振器活塞阀面尺寸超差和车身螺纹套管平面焊渣引起,最后优化活塞模具及车身螺栓管焊接工艺解决了该问题。     

某皮卡 FEAD 拍击异响试验

在某皮卡整车噪声、振动与声振粗糙度开发过程中,带挡加速时存在较为明显的拍击 共振异响,通过对主驾右噪声和空压机振动测试以及声源定位测试,锁定了该异响主要是由 空压机带轮-曲轴减振皮带轮之间的皮带股拍击带轮产生的,测试发现该皮带股振幅较正常轮系超出 50%～100%以上,最大达到了 47 mm。分析了该异响的源头、传递路径,分别制定了 降低曲轴扭振、提高空压机支架安装刚度、提高空压机模态频率、提高空调管路隔振以及前 围板等声学包处理对策,最终消除了该异响并有效提升了整车声品质,车内噪声水平与竞品 车辆相当。该异响是比较典型的前端轮系皮带拍击噪声,通过该故障的分析解决,提出了前 端轮系匹配的控制参数。