解决城轨交通接触网双线同架时弛度相同的难题

对城轨接触网双线同时架设过程中的双线张力和弛度相同问题进行了探讨,提出了相应的解决办法,并在铁科院城轨实验线施工中得到了较好的应用。     

地铁线路平面设计切圆法及其应用

为提高地铁线路平面精调效率,避免调线后出现相邻区段控制点线位偏差,利用切圆法通过建立与圆曲线相切的辅助线进行指定角度的切圆旋转,通过协同调整交点坐标与切线方位角关系进行平面优化。结果表明:1)在调整相邻区段线位时,切圆法可以完全不影响已稳定曲线部分的线位;2)利用切圆法调整线位,对既有曲线的变化只是单端减短或增加圆曲线的长度;3)在设计阶段,对于控制点众多的连续曲线区段的平面选线,切圆法具有较强的实用性;4)在施工过程中,当发生隧道平面掘进偏移事故时,切圆法能够极大程度地提高调线的工作效率,能短时间内提出指导后续推进的调整方案,降低盾构停机所造成的工程风险。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥40 m铁路箱梁移动模架造桥机设计与创新

武汉天兴洲公铁两用长江大桥北引桥下层40 m铁路箱梁有墩宽、双幅并列等特点,本移动模架造桥机充分利用其特点,在钢箱梁及侧模、底模系统、走行等方面进行了创新。     

客运专线组合箱梁架设施工技术

结合合武客运专线组合箱梁架设施工，介绍用专用运架梁设备架设客运专线组合箱梁的施工工艺，及安全质量控制要点。     

谈谈浦东防汛工作“十一五”成效和“十二五”思路

浦东地处东海之滨,有利建设港口、码头发展对外贸易,同时受海洋气候影响,每年夏秋季节均不同程度遭受台风、暴雨、海潮的侵袭。为进一步保障浦东新区经济社会的稳定发展,该文总结了"十一五"成效,提出了"十二五"思路,并针对当前存在的部分一线挡潮工程尚未全面达标,区域排涝设施建设滞后,防汛工作人员变动多、队伍不够稳定,以及海平面上升,城市热岛效应突显,灾害损失扩大效应等因素,居安思危地提出加强五条防线的建设和管理意见及稳定发展防汛队伍建设。     

无锡金匮大桥钢梁安装技术

无锡金匮大桥主桥为(55+105+55)m的三跨连续钢桁梁桥,该桥采用2片主桁结构,桥面系采用整体钢箱梁结构,钢箱梁宽30 m,最大节段长14 m,重约230 t。该桥钢梁采用架桥机由两端边跨向中跨对称架设、中跨合龙的方法安装。边跨钢梁在支架上安装,利用汽车吊安装陆上钢梁,架桥机将钢梁吊至滑道上并滑移至安装位置,并利用三向千斤顶进行调整定位。中跨钢梁采用架桥机逐段悬臂拼装施工,同时在边跨进行平衡压载。跨中合龙采用千斤顶调整边支点高差,调整合龙口误差的强制合龙施工工艺。     

郑州黄河公铁两用桥首孔公路箱梁架设方案比选

郑州黄河公铁两用桥引桥首孔公路箱梁由于受地形影响无法通过1次横移实现箱梁架设。若先架设其他孔箱梁,后架设首孔箱梁,则由于首孔箱梁桥墩设计宽度较窄,将造成架桥机正常站位时,无法将首孔箱梁架设到设计位置,给首孔箱梁架设带来诸多困难。因此,分别对小箱梁纵移支架架设法,搭设平台法,中梁分次架设、边梁纵移就位法等方案进行深入分析和研究,经综合比较后选择中梁分次架设、边梁纵移就位法的架设方案,顺利地实现高空窄墩情况下首孔箱梁的架设。     

考虑驾驶员对线路熟悉程度的区域公交乘务排班模型

在允许驾驶员跨线调度情形下,提出了一种考虑驾驶员对线路熟悉程度的区域公交乘务排班优化模型,满足驾驶员的工作时间窗、中途休息、用餐时间等现实因素,以最小化驾驶员成本、正常班及加班费用为目标函数,编制一个最佳公交乘务排班方案。根据问题特征,设计求解该问题的人工免疫算法,定义了抗体、启发式种群算法、适应度函数、免疫操作等。最后,结合算例分析,比较任意驾驶员对不同线路的偏好如何影响调度结果,仿真表明:随着驾驶员的熟悉线路程度增加,乘务排班的费用逐渐减少,虽然其调度成本比现有模型的高很多,但是该模型比较符合实际。     

基于全参数化建模的高速客船型线优化设计

以某型高速客船为研究对象.采用CAESES FRIENDSHIP-Framework软件进行全参数化建模,对初始模型采用SHIPFLOW软件进行兴波阻力计算,将计算结果与船模试验结果进行对比,以验证计算的可靠性.采用Sobol算法进行特征参数的灵敏度计算,以有效降低设计空间维数,提高计算效率.建立多航速优化模型,完成船...     

城市轨道交通超长线路统计分析及思考

轨道交通在发展过程中出现大量的超长线路,各省市在规划建设中也存在着诸多问题.通过对现有文献进行梳理,总结影响线路长度的主要因素,包括城市规划与城市形态、客流效益、经济效益和社会效益、时间和速度目标值、系统制式与运营组织及线路直达性等,确定超长线路的长度范围;在此基础上,统计国内城市轨道交通超长线路,对其特点进行分析;针...