变高度薄壁箱梁剪力滞的几何非线性分析

根据势能变分原理,考虑薄壁箱梁翼缘的剪力滞效应和结构竖向挠度的几何非线性,导出了变高度薄壁箱梁的非线性控制微分方程,并采用样条最小二乘配点法进行求解.将计算值与试验结果进行了比较,两者吻合较好.研究表明,对于三跨变高度薄壁连续箱梁,在均布荷载作用下,内支座截面的应力分布不均匀程度较中跨跨中截面大;荷载越大,非线性效应越显著.     

不同因素对高速公路软基沉降的影响

在软土地基上修筑高速公路,不同的地质条件、不同的路基填筑土高度、不同的地基处理方法对软基的沉降均有不同的影响。通过对某高速公路软土地基在施工过程中的观测,并对沉降观测数据进行深入分析,总结不同因素对软土路基沉降的影响特性,可为地基处理提供一定的参考。     

车辆重心高度对动力学性能的影响

随着我国铁路货物运输向重载化方向发展，车辆重心高度将产生大范围变化。我国铁路技术标准严格限制重车重心高度，当重心超过2000mm时，车辆要限速运行。在满载条件下，我国铁路现有的罐车实际重心高度普遍接近或高于2000mm。现以GQ70为例，采用SIMPACK仿真软件建立重车车辆模型，分析在不同运行工况下重心高度对车辆动力学性能的影响。计算结果表明，速度越高，车辆重心高度对动力学性能的影响越大，当车辆重心高度在1800mm到2600mm范围内变化时，对横向动力学性能及安全性影响较大，对垂向及轮轨动力学影响较小。     

D值法反弯点高度EXCEL表的研制

文中推导补充了倒三角形荷载下的标准反弯点公式。对顶点集中荷载、均布荷载、倒三角形荷载下的标准反弯点公式及上、下层梁线刚度改变,上、下层柱高度改变时反弯点高度比的修正公式进行了验算,编制了EXCEL表格,以及通过算例验证了计算表格的正确性。     

TBM大件公路运输遭遇问题及对策

根据多年大件运输的经验，针对TBM运输过程中刀盘、主轴承、主梁及刀盘支撑等超大超限件，系统地总结了可能制约TBM公路运输的诸多难题，例如路面宽度、高度限制，通行荷载要求，连续大坡度上下坡及转弯困扰等，从技术角度提出相应解决办法和措施，可供同行参考，以期顺利实施大件运输。     

面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法

针对胎架布置过程中耗时耗力,浪费大量物资的问题,提出一种面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法。首先,构建船体分段面密度模型,并求解其质心;然后,在胎架轨道和最大支撑载荷的约束条件下,确定胎架最优平面点位坐标;其次,通过拟合船体分段外板的曲面模型,以平面点位坐标及胎架活络头接触角度为条件,确定胎架与外板的接触点;最后,通过坐标换算方法,获取各胎架定位高度,确定胎架布置坐标。 本文选用某典型分段为对象,详细阐述确定胎架布置坐标的确定过程 ,实验结果表明该方法能够减少胎架数量、缩短布置时间。     

准确确定海船初稳性高度界限面及综合稳性界限面的方法探讨

本文介绍了确定船舶初稳性高度界限面和综合稳性界限面的准确方法，通过对初稳性高度界限面问题的讨论，完善了载荷变动求取船舶初稳性高度变化量及改变载荷调整船舶初稳性高度的理论计算公式，并为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶初稳性高度的变化情况提供了准确可靠的方法。通过对船舶综合稳性界限面问题的讨论，建立了改变载荷求取船舶综合稳性变化量及调整船舶综合稳性的理论计算公式，为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶综合稳性的变化情况提供了准确可靠的方法。     

Calculating the return value using a mathematical model of significant wave height

This study presents a new method for calculating return values. The essence of the method is that it utilizes nonstationary data to calculate the return value for a region in the Northeast Pacific. The nonstationary data was obtained from a model which was previously developed for the behavior of the significant wave height as a function of time in the region. The method is illustrated by convolving two generalized Pareto distribution functions fitted to two parts of the model, computing a suitable extreme value from the new distribution function, and calculating the return value using this extreme value.     

离心泵自吸高度定量估算等问题的探讨

对离心泵自吸能力、对有限多叶片离心泵叶轮理论压头以及对往复泵空气室贮蓄容积提出新的计算方法。指出离心泵启动时如吸入管和泵壳中充满空气，其自吸能力极小，最大吸上高度不超过０．０１２６ｍ，故离心泵启动前在其吸入管和泵壳中灌满水（设水温为２０℃），其最大理论吸高（＊吸入管段中的流阻损失未计）可达９．７６ｍ。对用于计算有限多叶片离心泵叶轮理论压头的普费列德尔经济公式作了简化，获得简化公式。通过多便实泵计算     

客车用可升降空气悬架系统

近几年空气悬架在客车上的应用日益广泛。功能也不断增加。简要介绍了由机械控制和电子控制的客车用可升降空气悬架的控制方式、组成、工作原理及在车辆上匹配时的注意事项。