长江危险品船舶交通事故应急资源优化配置研究

针对长江危险品船舶交通事故应急资源配置中存在的问题和自身特点,从应急系统中应急资源的投入产出的整体相对效率考虑,运用数据包络分析(DEA)对长江危险品交通事故应急资源配置效率进行评价,在此基础上,用神经网络对评价所得数据进行训练,并对生成方案的效果进行预测,从而获得全局最优的危险品交通事故应急资源优化配置方案,为目前长江危险品船舶交通事故应急资源的科学配置提供了重要的参考依据。     

易腐食品冷链运输的安全分析对策

针对易腐食品冷链运输的特点,使用事故树评价法,建立食品冷链在流通过程中选择不同运输方式的安全模式。通过重要度定量分析求出系统发生事故的概率,结合事故后果严重度的估计进一步计算风险,以风险大小确定系统的安全程度,提出易腐食品冷链安全运输的改进对策。     

危险品运输安全评价指标体系的构建及权重的确定

针对我国危险品运输安全经营的现状,在专家调研的基础上,综合车辆、人员、环境、管理四个方面的因素,构建了危险品运输三级评价模型指标体系。利用层次分析法中的1～9比例标度准则建立判别矩阵,确定各级评价指标对总目标的权重。对指标权重进行一致性检验证明,所构建的指标合理可信,完全可应用到危险品运输的安全评价中。     

小件快运中的最短运输时间问题

小件快运经过多年的发展,已经成为公路客运一个新的经济增长点,越来越多的公路客运企业和汽车客运站加入到经营小件快运的行列,小件快运也逐渐由单个企业的独立运营发展到多个企业联合的网络化运营。对中转运输中多条运输线路进行分析,得到最短运输时间线路,从而提高运输效率。     

货物运输快捷性、准时性的经济分析

从生产，流通，消费的关系出发，通过对运输与流通之间的经济关系的详细分析，论证了发展快捷货物运输系统的必要性和意义。     

论无单放货诉讼时效的起算点

国际贸易中因卖方提交的单据不符合信用证的规定遭银行退单是常有的事,然而一般此时船舶抵达卸货港已有时日,若承运人无单放货,卖方向承运人提起无单放货之诉,其诉讼时效究竟是以船舶抵达卸货港具备交付条件之日起计算,还是以卖方银行被退单后持有正本提单向承运人主张交货之日起计算,司法实践中不无争议,笔者认为,从公平合理等角度分析,应以后者起算为宜。     

细看2004年水上危险货物运输管理要求的变化及对策

2004年1月1日,《港口法》、《港口危险货物管理规定》和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》同时生效,调整了水上危险货物运输的管理,本文试就这些变化和对策做了一些探讨,供同行们参考。     

托运人对于托运危险货物的义务和责任

在海上货物运输中,托运人对于危险货物承担的义务和责任具有特殊性,而我国法律的规定又相对简单,理论研究也相对不足;因此,结合英国法下的判例,对于“危险货物”的理解,托运人是否承担绝对责任,以及托运人责任是否转移等问题做出分析。     

零售业管理信息系统自动补货模型设计

本文分析了零售业管理信息系统的自动补货流程,对自动补货的工作原理和模型进行了阐述。     

微波溶样/原子吸收法测定铁路危货站固体废弃物中的重金属

参照美国ＥＰＡＳＷ８４６规定的标准方法，采用Ｑ－４５型微波溶样系统消解样品，原子吸收法测定铁路桃浦危险品货站固体废渣原样、浸滤渣样、浸提液样中的重金属Ｂｅ、Ｃｄ、Ｃｒ、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｐｂ、Ｚｎ。研究了样品的消解条件、分析的最佳条件。各元素精密度实验的相对标准偏差在０．５４％～１２．８％，标准土样的测定回收率在７６．４９％～１０３．３３％。并报告了对上海铁路局桃浦危货站现场样品的测定结果。