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271.
272.
司耀旺 《现代城市轨道交通》2012,(1):44-46
以深圳地铁7号线线路设计为例,对车公庙段线路平面方案选择及线路纵断面设计进行研究,结合以最佳投资效益为目的,提出车公庙段线路平面及线路纵断面推荐方案,为线路设计工作提供指导。 相似文献
273.
地质环境是地质工程研究的一个重要内容,它直接关系着人类工程活动的成败与否,也直接影响着工程竣工后运营期问工程本身与地质环境的相互关系。特别是在进行工程活动场地稳定性评价时,地质环境因素是一个极其重要的因素,它包括地质结构(软弱夹层、软弱结构面等)、活动断层、地应力、地下水、地表水等方面.本文通过分析金川边坡变形失稳的原因,指出控制边坡变形的因素主要是高地应力、软弱夹层和地表水三方面,系统地说明了地质环境因素住工程活动中的作用。 相似文献
274.
从平面交叉设计的重要性,以及它的交通特性、渠化设计、平面要素、排水设计等方面,对忻阜高速公路五台互通连接线的五路平面交叉设计介绍一点心得体会。 相似文献
275.
276.
277.
以珠海淇澳大桥主桥为对象,分析研究单索面斜拉桥在使用中对偏载的敏感性。通过对该桥开展全面工况下的荷载试验,对研究该类桥型的受力特性,特别是偏载受力特性具有重要意义;同时,可以验证该类桥型设计理论、计算方法及设计所采用的各种假设的正确性与合理性,为今后设计工作积累科学资料。 相似文献
278.
高速铁路CPⅢ平面网复测稳定性判定标准的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(9):56-58
基于CPⅢ平面网独有的构网特点,利用参数平差法和协方差传播律,给出CPⅢ平面网复测稳定性判定标准及其严密的计算式,并在此基础上模拟CPⅢ平面网观测数据予以分析,据此确定CPⅢ平面网复测与原测成果的X、Y坐标较差≤±4 mm,且相邻点的复测与原测坐标增量ΔX、ΔY较差≤±2.5 mm。从理论上严密给出高速铁路CPⅢ平面网复测稳定性判定标准,希望能为正在修订的高速铁路工程测量规范所采纳。 相似文献
279.
传统的道路线形设计方法难以实现平面线形、纵断面线形之间的动态关联,且忽略了平、纵线形组合的影响,不能全面评价道路线形安全。鉴于此,首先分析了BIM技术在道路线形设计中的应用优势,并确定了将Civil 3D作为BIM建模平台,随后结合某高速公路为工程依托,探讨了三维曲面建模、道路平面线形、纵断面线形设计的实现方法,最后基于BIM技术提出了车辆运行速度和到位空间三维视距的安全评价方法和标准。 相似文献
280.
桂平航运枢纽二线船闸平面布置研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析了工程河段水流特性,研究了二线船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,修改完善了设计方案,并最终确定了桂平二线船闸合理可行的工程布置方案。 相似文献