桥墩温度梯度对高墩大跨桥上无砟轨道影响研究

由于太阳光的辐射,桥墩的向阳和背阳侧就会存在温差,当桥墩高度较大时,墩顶就会产生较大的纵横向位移,带动梁体、轨道板、钢轨偏移,产生桥上无缝线路附加力。为了研究桥墩纵向温度梯度作用下对无砟轨道中轨道部件的受力和变形的影响,基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,计算结果表明:仅考虑桥墩纵向温度梯度荷载时钢轨会产生较大的附加力,且随着桥墩刚度的增加,钢轨附加力也会增加。当同时考虑梁体升温和纵向温度梯度时产生的钢轨附加力小于两者单独作用产生的附加力。无论是仅考虑桥墩纵向温度梯度,还是同时考虑梁体温升和温度梯度,凸台受力和树脂变形均不会发生较大变化。     

四线铁路超宽圆端形薄壁空心桥墩温度效应分析

以兰渝铁路四线车站桥的圆端形空心桥墩为对象,对其实测温度场分布数据进行分析总结,并采用ANSYS软件三维瞬态热-应力耦合场分析方法,对其在寒潮降温和日照升温作用下温度应力进行计算。结果表明,四线超宽空心墩与普通双线空心墩的温度效应表现相当,并无十分明显的差别,温差应力并不会因为超宽而出现特别明显的增大或减小现象,纵向隔板的设置对超宽空心墩的温度效应没有特别明显的影响和作用,但由温差引起的空心墩环向和竖向应力值较大,需要设置合理的墩身钢筋解决混凝土开裂问题。     

四线铁路桥2×108m T形刚构减震措施研究

西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路T形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"桥墩,并在桥台设置减震阻尼的减震措施。理论分析、施工建造和验收过程表明,这些措施效果明显,能够满足规范要求。     

格构式硬横梁上吊柱的通用型安装方式

介绍了国内外接触网硬横跨上的硬横梁吊柱的安装方式,分析了各自的优缺点,提出格构式硬横梁上吊柱的通用安装方式,该方式可降低横梁重量及工程造价,有利于提高安全可靠性和制造标准化,施工安装方便。     

青芝寺特大桥桥墩偏位病害分析与处治技术研究

针对沈海高速公路青芝寺特大桥可能因铁路施工弃渣造成桥墩严重偏位和桥面系错台而急需抢险复位的现状,对桥梁病害原因进行分析,研究大桥可能的受损情况和处治原则。通过模拟计算和现场观测印证来评判桥梁状况,尤其是通过建模计算找出桩基最不利位置,拟定侧向位移评判标准。根据评判结果制定桩基、承台和支座等部位的加固方案,采用锚杆静压桩加固技术和数控同步顶升与多点顶推方法进行桥梁加固和纠偏复位,并利用监测结果进行验证,很好地解决了该桥病害与复位难题。     

桥梁墩台的养护和加固分析

桥梁墩台的破坏主要是由桥梁基础和桥梁墩台等下部结构引起的,桥梁墩台的养护需要引起足够重视.一旦发现墩台出现破坏,就要立即采取加固和维修措施.     

唐港高速公路桥涵常见病害及处治措施

根据唐港高速公路桥涵定期检查结果，结合该高速公路通车多年的实际情况以及其他高速公路的养护经验，对唐港高速公路桥涵提出了养护建议及保障措施，以更好地保障桥涵运营质量。     

变截面高墩墩顶位移计算

由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率。采用提出的计算公式与有限元模型计算结果较接近,精度较高。     

桥梁下部结构型式与特点分析

对桥墩、桥台等桥梁下部结构的结构型式及其构造特点进行介绍和分析,指出其各自的适用情况,可供同行参考。     

浅谈薄壁空心墩身采用滑模技术施工

结合丹通高速公路第19合同段叆河大桥墩的施工,阐述了滑模技术的应用。