地铁振动对精密仪器的影响预测和对策研究

某仪器场临近规划地铁线路,需要考虑地铁运营后对厂内精度要求很高的三坐标测量仪器的影响及相应的隔振措施,在已运营线路不同轨道隔振地段临线不同距离内,按国家和国际精密仪器振动评价参数,对地铁运行时地面的振动响应进行了测试,分析其对三坐标测量仪的振动影响。结果表明,在不同轨道隔振区段临线一定范围内,地铁运行时的地面振动均不满足通用振动标准级的要求;浮置板轨道的位移峰值已超过国标限值;同时验证了振动放大区的存在。建议针对该精密仪器采取防微振措施。     

广佛线车载ATO系统功能阐述

对珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段信号系统中的车载ATO控制系统部分进行介绍。重点介绍了ATO控制系统所拥有的功能及各项功能的实现原理。     

HX_D3型机车黏着能力不足的问题及对策

以恒功准恒速交流传动HXD3型机车为例,通过对机车黏着牵引特性分析,重点同SS4型机车进行了对比;分析了下雨时机车牵引力的下降幅度问题,分析HXD3机车黏着性能的优缺点,找出HXD3机车运缓、坡停高发的两个重要原因,并提出具体措施和建议。     

城市轨道交通地面施工控制网测量与研究

论述在测设城市轨道交通专用地面施工控制网时,应结合工程的实际情况及贯通限差要求,确定地面施工控制网测设的必要精度指标,并充分利用GPS、精密全站仪等测量新设备和新技术,采用GPS和全站仪测距精密导线相结合联合布网,共同组成轨道交通地面施工控制网.实践证明,该网形结构简单,布设的测点少而精,测量工作量小,省功省时,是较为...     

关于城市道路隧道线形设计的几点体会

城市道路隧道线形设计是一个综合性课题,与地形、地貌、工程地质、水文地质、社会人文和环境等多方面因素密切相关。它需要设计者在满足设计规范的前提下,结合隧道轴线、埋深、洞口位置及洞外接线、施工场地布置、出渣处理、工期长度、营运养护等综合考虑,进行多方案比较,只有这样才能把城市道路隧道的线形设计得更为合理。     

屏蔽门安装位置与列车停车点的关系探讨

本文介绍了车辆系统与车载信号系统的电气接口及其控制原理，通过分析列车停站控制过程的实时运行数据找到停站精度差的原因，提出屏蔽门安装位置确定的方法，并给出了列车停车位置与屏蔽门位置不一致的对策。     

TDJ-GST202型高速锁闭止轮顶在齐齐哈尔站的应用

本文详细介绍了TDJ-GST202型高速锁闭止轮顶在齐齐哈尔客站的实际应用情况,结果证明该设备能满足使用单位提出的各项技术要求,提高了客运站旅客列车的止轮、防溜效果,是一种比较有效的防溜制式,为解决客车线、到发线及编组站货物列车的止轮、防溜问题提供了一个较为成熟的方案.     

一种既有线偏差约束精测网建网方法

针对我国既有线铁路进行绝对位置控制,参照高速铁路CPIII自由设站边角交会网,提出一种既有线偏差约束精测网作为既有线绝对位置的控制基准。并对这种控制网的布网方案、测量方法、相邻测站间坐标转换搭接,以及测量过程中存在的问题进行详细分析论述。这种精测网采用单边控制网,建网简单、成本低,且可在V形天窗期进行测量;测量采用全站仪直接测量,测量效率高。研究结果表明,这种既有线偏差约束精测网可以作为一种新型轨道控制网在既有线铁路控制绝对位置中得到广泛应用。     

铁路信号工程施工探讨

本文分析了信停期间的工作量、施工方案编制及与各有关单位的配合协调，并从提高信停前联锁关系试验、电气特性指标测试准确性以及采取提前对室外设备进行过渡施工的技术措施等方面，阐述了缩短信停时间的有效途径，从而达到优化施工组织的目的。