基于自适应遗传算法的路堤边坡稳定性分析方法

基于圆弧滑动面假定,提出了一种用自适应遗传算法搜索最危险滑动面及其对应的最小安全系数的新方法。该方法是一种改进的遗传算法,采用自适应求取适值、动态调整交叉率和变异率、自适应区间收缩。自适应遗传算法有效克服了传统方法易陷入局部极小的缺陷,提高了算法的搜索效率、精度和稳定性。     

新疆公路三级区划中环境参数的提出

自然环境条件对公路工程的影响，主要体现在路线选取、路基强度和稳定性、路面稳定性和耐久性、公路主要自然病害(包括冻融、翻浆、雪害、风沙害、崩塌、滑坡和地震灾害等)、施工条件和养护运营环境等5个方面，分析自然条件和公路工程的关系，提出公路区划中地质地貌环境参数和水热状况环境参数。阐述了环境参数的提出过程，为新疆公路自然区划三级区的划分提供依据。     

影响我国海上散装化学品运输发展的若干问题分析

中国经济快速发展及对化学品的需求增大,海上化学品运输量越来越大,但我国海上化学品运输发展相对滞后,制约了化学品贸易．本文从多个方面分析了制约我国海上化学品运输发展的不利因素,并从发展船队、完善相关设施和法律、加强海上航行安全等方面提出一些建议性对策．     

站域建成环境与地铁客流量的非线性关系和协同效应——可解释机器学习分析

为了量化站域建成环境与地铁客流量的复杂关联效应,运用公共交通刷卡、手机信令、POI(point of interest)等多源大数据,采用可解释机器学习方法(融合随机森林和SHAP(Shapley additive explanations)模型),对站域建成环境变量与成都地铁客流量之间的非线性关系以及变量之间的协同效应进行实证研究。研究结果表明：对地铁客流量影响最大的3个建成环境变量是容积率、就业密度和道路密度。SHAP模型分析进一步揭示了站域建成环境对地铁客流量的阈值效应以及建成环境变量之间的协同效应。上述发现为以公共交通为导向的城市发展(transitoriented development,TOD)规划和实践提供了理论支持和政策启示。     

一种评价新思维：ESE 评价理论与方法——城市轨道交通可持续发展状态评价

目前城市轨道交通可持续发展评价体系,采用简单的分层加权汇总方法,未考虑同层指标间的相互影响以及下层指标对上层指标的一对多影响,不能系统、全面、准确地反映实际可持续发展情况。针对这一问题,本文提出了一种评价新思维——ESE 评价理论与方法,即通过数据具有 ESE(经济-社会-环境)三性影响这一新认识,构建了一个 ESE 空间直角坐标系,并以此表征城市轨道交通所有业务场景。在此 ESE 三维立体空间中,城市轨道交通的可持续发展状态被分成“八种四类”,同时对可持续发展程度进行了量化计算,并实现了立体的可视化表达。     

连续复利资金时间价值的使用研究

根据间断复利和连续复利之间的关系,结合技术经济学中资金时间价值的基本原理,研究连续复利条件下整收整付及等额收付系列资金时间价值计算的方法和特点.     

继续教育未来发展的前瞻性研究

随着知识经济和学习型社会的到来,以及终身教育体系的创建,继续教育以其独有的特点成为高等院校战略性发展不可或缺的组成部分,成为创建小康社会目标的重要途径,成为创建学习型社会的有效载体.经过发展,继续教育已取得了不菲的成绩,但在办学形式、教育理念、教学内容、教育方法、考试评价等方面仍存在一些亟待解决的问题,如何转变教育观念,调整自身结构,强抓机遇,以质量求生存,走内涵式可持续发展道路对继续教育的健康、持续、快速发展显得尤为重要.     

浅谈工程量清单计价模式下存在的问题和对策

分析了目前施工企业在清单计价上存在的问题,提出了相应的对策。     

沈大路石渣路基连续压实控制的试验研究

形成优良石渣路基结构的关键在于有效的压实。结合沈大路改扩建工程实例,将碾压工艺与压实过程动态监控技术结合起来,对石渣路基的压实程度与动态监控问题进行了试验研究。根据动态监控结果,及时调整了碾压工艺,进行了工程反馈处理,保证了石渣路基的施工质量。     

兰州市大气污染成因分析

以兰州市大气污染为研究对象,针对兰州市区特殊情况,分别从气象条件和地形地貌,工业污染源,交通污染源和采暖污染源,沙尘暴和浮尘天气,地域发展不平衡等方面阐明影响兰州市大气污染的主要原因.