基于小波脊频级联特征的雷达辐射源信号识别

为识别复杂体制雷达辐射源信号,提出了一种基于小波脊频级联特征提取的信号识别方法.该方法采用新的小波原子和脊线检测策略提取信号的脊频特征,并提取其级联特征作为信号识别向量.仿真结果表明,采用级联特征能有效地识别辐射源信号,当信噪比为5 dB时,识别率达95%以上.与传统小波和现有方法相比,所提出的方法具有更好的信号识别效果.     

新型PCB空心线圈电流互感器工频暂态性能研究

本文研究了PCB空心线圈电流互感器输出对短路电流的非周期性分量的影响,发现其取决于积分器的上限截止频率ωT,并通过实验给出了具有优异工频暂态性能的PCB空心线圈电流互感器中T型积分器的最佳匹配时间常数。     

基于MAX267带通滤波器的设计

利用MAX267滤波芯片滤掉半主动悬挂系统采集信号中的干扰噪声和车辆过曲线时的离心加速度.介绍MAX267滤波器芯片的使用方法,说明如何确定芯片F与Q系列引脚值.在理论计算的基础上,利用将滤波芯片级联的方法设计出中心频率较小,带宽较窄的8阶契比雪夫带通滤波器.实验结果证明该滤波器的滤波效果是可以达到设计要求的.     

交通事故多发路段研究

通过对已有的道路交通事故多发路段鉴别方法的分析,在累计频率法的基础上进行了改进,并编制了相应的计算机程序。通过程序以一定的步长重新划分路段单元,多次搜索事故多发路段位置,并进行精简合并处理。结果表明可以有效的减少事故多发路段鉴别遗漏,并准确定位。数据分析表明了事故多发路段的死亡人数和事故数量远高于正常路段,因此通过对事故多发路段的整治可有效的增加道路交通的安全性。     

Simple closed-loop method to compensate interference asymmetry in time-division duplex MIMO-OFDM systems

In wireless communications systems with time-division duplex (TDD) deployment, channel reciprocity and symmetric interference between transmitter and receiver sides are two widely-adopted assumptions for the design of optimal adaptation transmission mode. However, in practice, there is an undesirable but non-negligible effect, namely the asymmetric interference, that makes the assumptions no longer valid. In this paper, a simple closed-loop feedback method of compensating interference asymmetry in TDD multiple-input multiple-output (MIMO) orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) system is proposed. The system makes the estimated interference at transmit-side be able to track the instantaneous receive-side interference dynamically. The proposed method maintains constant frame error rate (FER) by adopting adaptive modulation coding (AMC) and power loading. The final simulations have verified the effectiveness of the new method.     

砂砾石混合料干密度与碾压遍数的关系研究

选择试验场地和碾压机具,在试验场地上进行砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系试验,并根据试验数据绘制出在各型压路机作用下混合料干密度与碾压遍数的关系曲线,有助于对砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系进行深入的分析研究。     

变阻抗桩纵向振动的半解析解

考虑桩周土体的三维波动效应,分析成层黏性材料阻尼土中桩顶受任意轴向激振力作用时变阻抗桩的纵向振动特性,求得桩顶频域响应解析解、复刚度和速度导纳,分析了底部土层模量变化和桩身阻抗变化对桩纵向振动特性的影响。     

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传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题。本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;应用已建时间价值计算模型及佛山市南海区出行调查数据计算出行者的广义出行费用,进而建立了出行频率预测Logistic模型;根据出行频率预测及敏感性分析对南海区实施拥挤收费策略的可行性进行了评价。结果表明,改进的时间价值计算方法可以充分考虑出行者主观因素对其时间价值判断的影响,解决时间价值利用率问题,并且提高时间价值计算的准确率。已建方法可为出行行为分析、预测和交通需求管理策略评价提供理论支持。     

考虑桩-土相互作用的结构自振频率计算

以弹簧模拟桩-土的相互作用,建立了桩-土结构的有限元模型。结合工程实例,采用该模型计算了桩基的自振频率,分析了弹簧等效刚度的变化对模型自振频率的影响。     

大跨度独塔斜拉桥动荷载试验与分析

基于有限元分析理论,借助有限元通用计算程序,以独塔斜拉桥为工程背景,对该桥的自振特性进行了理论分析,并通过对结构进行的动荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,发现自振频率理论值低于实测值,冲击系数实测值比理论值小,说明结构实际刚度比理论刚度大,具有较好的抗冲击性能。