沥青路面结构内荷载频率分布与变化规律的研究

对一柔性基层沥青路面段各层沥青混合料在不同温度和荷载作用频率下进行了动态模量试验,根据试验结果形成了各混合料的动态模量主曲线和时间-温度转化因子,并通过埋设传感器实测了路面结构内的温度场,利用等效路面厚度法对路面结构内不同深度荷载作用频率和应力峰值个数随车速、轴载类型和路面温度场的变化规律进行了分析.     

珞巴族ABO血型系统遗传多态性分析

目的　研究中国珞巴族人群ABO血型系统遗传多态性及与其他 19个族群间的遗传关系。方法　采用玻片法检测并分析了西藏地区珞巴族 12 1人份ABO血型分布 ,应用网络生物信息资源 ,收集西藏昌都、林芝、拉萨、山南、日喀则、那曲藏族 ,青海贵南、黄南、西宁藏族 ,甘肃藏族 ,云南丽江藏族 ,内蒙古蒙古族 ,宁夏回族 ,陕西、河南、山东、福建、广东汉族 ,广西壮族等 19个族群的相应资料 ,计算他们间的遗传距离 ,并进行聚类分析。结果　珞巴族ABO血型系统中 ,有较高的基因频率r(0 .7370 ) ,p为 0 .1911,q为 0 .0 973。遗传距离分析显示 ,珞巴族与南方壮族距离较近(0 .0 5 79) ,其次为云南丽江藏族 (0 .0 6 92 )和西藏林芝藏族 (0 .0 84 4 )及西藏、青海其他地区藏族 ,最后与中国其他主要民族汉、蒙、回族聚在一起 ,聚类分析与遗传距离分析结果基本一致。结论　珞巴族在遗传上与藏族的关系近于其他主要民族     

城市公交线路调度发车频率优化模型

根据客流需求合理确定发车频率是优化调度方案，实现科学调度的关键工作之一。在分析现有模型的基础上，结合中国城市公交常用的调度模式，建立了以客流需求为基础数据，以乘客满意度和企业满意度加权平均值最大为目标的公交线路发车频率规划模型。介绍了优化模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法，阐述了模型所需数据的自动获取和处理方法。实例证明该模型是可行的。     

基于MSP430的便携式钢丝绳张力测试仪的研制

研制了一套基于MSP430F149的便携式钢丝绳张力测试仪．设计的特点在于，充分利用单片机核心芯片的内部资源，设计了外围电路和FFT程序，满足了频谱分析对运算速度和容量的需求，同时结合低功耗、抗干扰能力强的内装IC压电加速度传感器，实现了测试系统的便携化．结果表明，本仪器具有较好的重复性和精确性．     

基于无碰撞区跳频码的准同步组网方案

根据无碰撞区(No Hit Zone,NHZ)跳频码的特点,提出了一种基于NHZ跳频码的跳频通信系统多址接入准同步组网方案.仿真结果表明,该方案保证了跳频系统工作在NHZ跳频码的无碰撞区范围内,有效地降低了系统的多址干扰,改善了系统的整体误码率性能,适合于多用户跳频通信系统.     

应用共振频谱测定结构材料疲劳损伤剩余强度的试验研究

本文对自然条件相同的一组结构材料进行了等幅加载和变幅加载试验,测定了试件在各个承载阶段内的共振频谱.结果发现:被测试件从开始状态到疲劳断裂的各个阶段都有其表示疲劳状态的、特定的对应共振频谱.     

线性多变量系统分段频率域设计方法

本文介绍了线性多变量系统分段设计方法——即将多变量系统按高频段和低频段分别设计出相应的子控制器.使多变量系统在几个子控制器的控制下,满足对系统解耦、稳定性、动态性能和鲁棒性的要求。     

基于选择方案抽样调查的城市群低频率出行行为研究

为分析城市群内低频率城际出行行为,对长三角城市群内上海与其他城市间的城际出行进行选择方案抽样调查,基于城际出行行为调查数据建立出行方式选择的多项Logit(MNL)模型；选择方案抽样调查数据与随机抽样调查数据存在方案分层结构偏差和因素重视度偏差,故引入反转因子(IPW),分别用外源性样本极大似然估计(ESMLE)简单修正法和加权外源性样本极大似然估计(WESMLE)法对MNL模型进行修正.结果表明:未修正模型及2种修正法下的模型命中率分别为57％,75％和84％；WESMLE修正后的模型能基本满足建模精度要求；城市群内低频率城际出行行为受出行时间、费用及个人属性等因素影响,同时,也表现出一定程度的随机性和随意性.     

道床板长度对减振垫轨道结构振动性能影响分析

橡胶减振垫整体道床是一种新型的减振轨道结构,然而,工程应用中,单元道床板结构长度的选择尚无明确指导性意见。采用模态分析、谐响应分析法分析不同道床板长度橡胶减振垫整体道床结构固有频率、振型及传递函数。分析表明:(1)单元道床板长度变化对道床垂弯、道床扭转振型主振频率影响较明显;(2)2.5、3.75 m单元道床轨道结构频谱幅值出现在一阶横弯振型频率,而≥5 m的道床板,其频谱幅值主要出现在道床沉浮振型对应频率附近;(3)减振垫整体道床频谱曲线幅值随着道床单元结构长度的增加而大幅减小;(4)当单元道床结构长度≥5 m时,频响幅值随单元长度变化不大。     

Who cycles more? Determining cycling frequency through a segmentation approach in Montreal,Canada

The decision to cycle frequently in an urban setting is a complex process and is affected by a variety of factors. This study analyzed the various factors influencing cycling frequency among 1707 cyclists from Montreal, Canada using an ordinal logistic regression. A segmentation of cyclists is used in a series of ordinal logistic models to better understand the different impacts of variables on the frequency of cycling among each group of cyclists for commute and for utilitarian purposes. Our models show a variation in the impacts of each dependent variable on frequency of cycling across the various segments of cyclists. Mainly making cyclists feel safe not only on bicycle specific infrastructure but also on regular streets, emphasizing the low cost, convenience and improving the opinion on cycling in the population are effective interventions to increase bicycle usage. Also, it was shown that women were less likely to cycle to work than men, but more likely to cycle for other utilitarian trips, pointing at the presence of specific barriers to commuting for woman. Although the findings from this study are specific to Montreal, they can be of interest to transportation planners and engineers working toward increasing cycling frequency in other regions.