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971.
为了加强超大、特大城市的高速公路与城市道路的有效衔接,集约利用城镇密集区的交通走廊资源,总结了广州市的高速公路与城市道路建设经验,分析现状建设存在的问题,提出了高速公路与城市道路共用交通走廊的统筹谋划要点,建设模式分类,总体设计的纵断面、横断面,以及立交设计思路和方案,分析了其特点及适用条件,为减少工程建设用地和拆迁,节约工程投资,加快推进高速公路和城市道路的建设提供参考。 相似文献
972.
为解决目前公路行业面临的大直径竖井建设缺乏相关规范支撑和竖井主要采用复合式衬砌及单行掘砌作业带来的工序复杂、建井速度慢、缺乏相应施工机械配套和安全性较差等难题,通过吸收煤矿深大竖井主流支护与掘砌技术,结合公路运营情况考虑送风井与排风井分设或通过中隔墙合设的布置方式,在公路行业现有支护与掘砌技术的基础上,对米仓山隧道通风竖井进行多方案研究,最终选定单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混合作业单井布置方案,并采用该方案安全快速地建成净直径9 m、深431.8 m的深大竖井。工程实践表明: 1)在同等通风面积下双井工程量要小于单井工程量,但由于其配套施工设备造价高,单井造价要低于双井造价; 2)单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混合作业方式在进度和施工安全等方面优于复合式衬砌及掘砌单行作业方式,可作为公路深大竖井建井新方法。研究结果可为今后深大竖井的修建提供技术支撑和为规范的修订积累经验。 相似文献
973.
为解决已建成运营的地铁与外部环境不协调和不能满足新的运营功能需求的问题,必要时需对运营地铁工程进行改扩建。以西安地铁已实施的几种土建相关改扩建工程(包括车站主体、车站出入口、车站风亭、车站小型附属构筑物)为例,对改扩建工程的背景、实施方案、实施效果、风险源及技术措施、运营保障措施、实施管理机制、投资及综合效益等方面进行分析和梳理。认为: 1)对地铁进行改扩建的方式是灵活多样的,应通过多角度比选出最佳改扩建方案; 2)实施前应充分论证和验算,将不利影响、实施风险、工程投资降到最低; 3)在乘客密集的公共区域施工作业,需加强运营管理,制定专项紧急保障方案,避免发生运营事故; 4)现缺少针对改扩建工程的施工及设计规范、标准,缺乏系统化的管理程序及机制,建议尽早形成地铁改扩建完善的建设程序、合理的管理机制。 相似文献
974.
由于水上基坑处于水陆交界处或直接位于水域中,工程面临波浪、潮流等作用,其设计方法与陆上基坑有较大差异。以澳门某工程取水口基坑围护工程为例,通过弹性地基梁计算方法和数值模拟计算方法,分别分析了在无动水条件和水流波浪动水条件下围护结构的变形和受力特性,并分析了围护桩刚度和坑底加固参数的敏感性。结果表明:基坑临水侧采用刚度较大的围护桩以及坑底加固可以显著减少水上基坑变形,保证基坑的稳定性。研究可以为类似水上基坑工程设计提供思路和方法。 相似文献
975.
976.
977.
以天津临港经济区T7、T8、T9区补吹填工程为例,对岸坡特点和施工区土层结构进行分析,通过对传统施工工艺进行优化,使施工船舶能够高效地进行岸坡开挖施工。对施工过程进行阐述,为复杂地质条件下超长水下岸坡开挖工程提供解决方案。总结施工经验,进一步优化绞吸式挖泥船施工工艺。 相似文献
978.
随着中国排放控制区的逐步落实,建立不同于传统模型的船舶减排模型以评估绿色船舶的发展显得尤为重要。文章提出国际海运碳交易机制(METS)的经济收益数学模型,并以开发的江海直达集装箱船船型为例进行数值仿真计算,通过两种经济收益模型计算与对比,分析METS对700 TEU、800 TUE和900 TEU级别的江海直达船型方案的影响。结果表明:货运级别大的船型采用减速航行会带来明显的收益,受METS影响较小;对于采用双燃料的船型,则需在设计时仔细规划使其能够更多地使用LNG燃料来提高收益,降低排放。 相似文献
979.
980.