全文获取类型
收费全文 | 2937篇 |
免费 | 149篇 |
专业分类
公路运输 | 755篇 |
综合类 | 1057篇 |
水路运输 | 660篇 |
铁路运输 | 490篇 |
综合运输 | 124篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 233篇 |
2013年 | 186篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 308篇 |
2010年 | 206篇 |
2009年 | 192篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 225篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3086条查询结果,搜索用时 156 毫秒
941.
该文对高速公路路基填料CBR指标及其试验应用作了较详细的介绍,并对CBR指标试验进行了研究,指出了试验中应注意的若干问题。 相似文献
942.
首先分析了江苏省水路基本实现现代化需要重点研究的问题,剖析了水路基本实现现代化的内涵,并构建水路基本现代化的评价指标体系;在综合评价江苏省水路运输现状的现代化水平的基础上,提出江苏省水路基本现代化的总体目标和关键性控制目标,最后提出实现的路径. 相似文献
943.
944.
大跨混凝土斜拉桥拉索施工期的可靠度分析 总被引:6,自引:0,他引:6
从结构可靠度理论出发,采用极值分布方法直接推导建立了斜拉索的强度概率模型,通过现场试验得到了钢绞线式斜拉索的索力均匀性指标,分析了影响施工期索力的主要设计变量的概率特征,在此基础上提出施工期斜拉索的可靠指标计算方法;进而分析施工阶段拉索可靠水平的变化规律,从而基于结构可靠度理论提出施工期斜拉索的安全性评价方法,并结合大跨混凝土斜拉桥实际工程背景验证了这一方法的有效性。计算结果表明:施工期斜拉索的可靠指标小于运营期;研究成果对于评价混凝土斜拉桥施工期的结构整体性能和安全程度具有参考价值。 相似文献
945.
通过4组测试方案,采用敏感性分析、数理统计分析方法分析了先验矩阵总量、分布结构以及观测OD对数量对OD反推结果的影响程度;提出了考虑先验矩阵和观测路段流量可靠度的改进极大熵算法。研究结果表明:先验矩阵总量基本不影响OD反推结果;先验矩阵分布结构决定着反推结果的准确性;OD反推要求观测路段包含所有OD对,且OD对数量越多,反推结果越准确,基本不会出现OD信息冗余;在反推过程中考虑先验矩阵和观测路段流量可靠度,有助于提高反推精度。 相似文献
946.
基于沥青混合料的力学强度、路用性能和微观结构及体积指标,用最大粘结力法、最大疲劳寿命法和沥青体积法设计沥青混合料的最佳油石比,并分析对比各方法的优缺点。 相似文献
947.
斜坡稳定性不平衡推力分析模式的可靠度计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了含有软弱结构面的块状岩体斜坡的稳定性系数计算格式,指出了该格式在可靠度分析中建立极限状态方程的困难。提出采用修匀函数近似稳定性系数与岩体力学参数的函数关系,利用该函数关系进行可靠度分析的方法。推导了相关的计算公式和分析程序,形成了一种完整的斜坡可靠度分析近似方法。利用该方法分析了某斜坡的稳定性,并将计算结果与准精确解进行了对比,结果显示,近似方法在精度上可满足要求,但计算工作量大大减少,表明了方法的有效性。 相似文献
948.
沥青稳定碎石基层混合料配合比设计方法研究综述 总被引:3,自引:1,他引:3
对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、Superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。 相似文献
949.
950.
静电除尘装置在公路隧道通风中的使用条件研究 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道通风需风量的确定是取CO浓度指标和烟雾指标计算出来的较大者作为需风量。如果是烟雾浓度指标的需风量大于CO指标需风量,则静电除尘装置的使用可以降低隧道内的需风量,从而提高了运行的经济性。在不同的坡度和车速下,机动车的CO和烟雾的排放特性会发生变化。研究了在不同的坡度和车速下,静电除尘装置基本使用条件的确定。研究成果可用于隧道通风设计与研究中。 相似文献