6A系统数据的综合分析使用

6A系统实现了针对机车制动、供电、走行部监测、车顶绝缘检测、视频监控、远程防火6大类项目的综合安全监测功能。结合3起6A系统的成功运用案例,对6A数据的分析及应用做了深入的阐述和剖析。     

ZooKeeper在复杂事件处理系统中的应用

复杂事件的分布式计算处理与协调一直是分布式计算的难题,尤其是基于低成本的高可用性技术实践.提出了把ZooKeeper应用于以Esper为核心的复杂事件处理系统的一种技术解决方案.该方案通过ZooKeeper协调多个复杂事件处理引擎,并作为控制台和复杂事件处理引擎的交互媒介,能够实现复杂事件处理分布式计算的集群技术应用,可提高系统的可用性和实时性.所提出的方案在3台PC机搭建的仿真实验平台进行了验证,说明是可行的.     

风力发电机组远程监控及风场风机管理软件的开发

为使风电机组可靠运行、高效发电及便于管理,开发了风机远程控制及风电场管理软件。该软件采用WINDOWS操作系统下的VC++加后台关系数据库、C/S(客户端\服务器)体系结构、多线程数据联系方式,界面友好,使用方便,现场运行可靠。文章描述了该软件数据库中风机特性表和数据处理表,介绍了其数据通信及处理模块等主要模块及部分关键技术。     

灌河特大桥主塔承台的温控监测与温控效果分析

介绍了灌河特大桥主塔承台混凝土的温度控制标准和温控措施,阐述了温控监测的内容、方法和效果。通过监测结果得出了温度变化规律与特征值,分析了温度控制效果。温控结果表明,本工程采用的温度控制措施合理,效果显著,为温度控制提供了可靠信息,为承台的质量评估提供了监测依据。     

基于语音识别的遥控小车研究

语音识别与处理技术在信息技术的人机接口中得到了普遍关注，音控小车是语音识别的典型应用之一。基于无线遥控技术介绍了音控小车的结构，分析了语音识别模块和无线收发模块的基本原理及设计过程；对音控小车的驱动和控制进行了介绍，成功实现了基于语音识别的遥控小车设计，其设计思想和方法对需要进行语音无线远程控制的设备具有一定的参考价值。     

基于虚拟仪器的城市生活用水回用系统水质监测体系的构建

虚拟仪器技术是一个新兴的软件应用技术,它开辟了仪器仪表行业的新局面。在简要介绍虚拟仪器技术的基本思想及其软件开发平台的功能与特点的基础上,结合当前水质监测仪器的特点阐述了在城市生活用水回用系统水质监测体系中开发研制虚拟仪器的硬件和软件系统设计框架。开发研制基于虚拟仪器技术的测试设备在智能化程度、性能价格比、灵活性、可操作性等方面具有明显的优势。最后对虚拟仪器技术在水工业中应用的发展前景进行了展望。     

递推最小二乘法在桥梁线形预测和调整中的应用

由于施工过程中桥梁施工工况和设计理想状态有所差别,须采用反馈分析方法进行桥梁线形预测与调整。结合某桥主桥上部结构施工监控,介绍了递推最小二乘法在该桥施工过程中的线形预报与调整中的应用,选取混凝土弹性模量、混凝土徐变系数、有效预应力系数作为主要设计参数开展重点辨识,建立参数调整向量、线性变换向量和加权系数矩阵用以调整立模标高。结果表明,采用该方法能满足悬臂施工之后体系转换的合龙精度要求。     

GIS支持下的高速公路路灯监控管理系统设计

介绍了我国高速公路行车和路灯设施管理的特点,在对系统建设的必要性进行分析的基础上,提出了建立基于GIS的高速公路路灯监控管理系统的总体方案。并对系统体系结构和各子系统功能模块进行了详细的设计,最后阐述了系统数据处理流程。     

某型舰船阀门内漏温差检测法可行性研究

文章针对某型舰船阀门的使用环境状况和内漏特性，提出一套方便可行的温差检测方法及检测系统，通过检测高温介质断流后阀门发生内漏时其前后温度的差异值，来确定阀门的内漏情况，使阀门内漏得到及时监控和处置。     

Evaluating bus transit performance of Chinese cities: Developing an overall bus comfort model

In order to improve the level of bus service, a field study was undertaken to develop a combined bus comfort model. This paper provides a comprehensive review of the different ways to predict the bus comfort, in addition to the variable experimental techniques used. It was found some environment parameters like noise, vibration, thermal comfort and the acceleration would affect the passengers’ experience. In this model, both the measurement of objective physical parameters and subjective questionnaire survey were conducted to gather the practical environment date, as well as to distribute questionnaires on board city buses during the same trips. By comparing the subjective views of bus passengers to objective physical parameters, a combined bus comfort model was established. This model helps to calculate the concrete value of passengers’ perceived bus comfort. An effective approach integrated the comfort model, measuring instrument and the driver monitor could greatly improve the bus service quality.