全文获取类型
收费全文 | 908篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 347篇 |
综合类 | 341篇 |
水路运输 | 125篇 |
铁路运输 | 139篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有977条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
按《规范》要求,通过200客位船体结构设计实例,分析论证船体结构强度及构件稳定性与经济性的关系,提出解决该矛盾的有效途经与措施。 相似文献
92.
93.
94.
聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能 总被引:2,自引:1,他引:1
研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高. 相似文献
95.
韩流冰 《西南交通大学学报》1990,(4):52-57
本文证明了自共轭空间和Hermite共轭空间为Hilbert空间的充要条件为它们是典则的。即自共轭映射φ或Hermite共轭映射φ所诱导的(φ~*)~(-1)φ是自反映射。 相似文献
96.
固化的环氧树脂沥青由树脂相与沥青相构成。该文介绍了其沥青混合料的断裂性能的试验研究。随着沥青用量的增加,则环氧树脂沥青基体逐渐从树脂相过渡到沥青相,相应其性能会发生很大变化。采用旋转压实成型半圆形试件,通过对0.250、0.400、0.500和0.571四种不同沥青体分比的环氧树脂沥青及AH-70普通沥青、SBS改性沥青混合料,进行-25℃、-15℃、-5℃和5℃四个温度下的三点弯曲对比试验研究,并通过扫描电镜(SEM)进行微观结构形态分析。研究表明,沥青体分比低于0.400时,环氧树脂沥青混合料的最大荷载、断裂能、断裂韧度与锯缝深度、与温度的关系的变化趋势均表现出与AH-70普通沥青及SBS改性沥青混合料较大差异,沥青体分比高于0.400,则环氧树脂沥青混合料的断裂性能变化趋势与AH-70普通沥青及SBS改性沥青混合料相似。SEM微观结构研究表明,沥青体分比为0.400时,环氧树脂沥青是以树脂相为基体,沥青为近似球形分散体,沥青体分比为0.500时,沥青相为基体,树脂为近似球形(胶团)分散体。沥青体分比为0.400到0.500为环氧树脂沥青的相逆转区间。 相似文献
97.
98.
99.
100.
Populous Chinese cities have invested heavily in metro systems and planned proactively for transit-oriented development. Rail plus property (R+P) programs, where metro corporations engage in, and even orchestrate real estate development in or around rail station areas, have been recurrently reported among these cities. However, careful assessment of these programs is still rare in the existing literature. Built upon multiple R+P programs led by Shenzhen Metro Cooperation and/or Hong Kong Mass Transit Railway Cooperation, this article fathoms the rationale for R+P programs in Mainland China, the obstacles for oversea private investors’ participation and the balance between profit making and social goods supply. It finds that R+P programs serve as alternative funding sources for expensive metro projects. It decreases municipal governments’ cash flow contribution to those projects, which is mandated by the central government. In addition, local business environment for R+P projects has disadvantaged private sector participation, especially those private investors from overseas. Furthermore, public subsidy to local metro corporations is likely to persist as R+P programs have not been designed for economic value maximization; rather, they are in place because (1) they reduce the cash flow burden of the municipal government; (2) they are tasked by the municipal government to produce a considerable number of affordable public housing. 相似文献