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201.
202.
库内升弓作业是电力机车检修作业的一项重要内容,也是经常会出现问题的薄弱工作环节。根据现场调查资料,从电力机车的上班检查、风压确认、升弓监护等方面介绍了SS4型电力机车库内升弓作业的要点。 相似文献
203.
204.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(10):1455-1479
Due to the intrinsic nonlinear characteristics and complex structure of the high-speed catenary system, a modelling method is proposed based on the analytical expressions of nonlinear cable and truss elements. The calculation procedure for solving the initial equilibrium state is proposed based on the Newton–Raphson iteration method. The deformed configuration of the catenary system as well as the initial length of each wire can be calculated. Its accuracy and validity of computing the initial equilibrium state are verified by comparison with the separate model method, absolute nodal coordinate formulation and other methods in the previous literatures. Then, the proposed model is combined with a lumped pantograph model and a dynamic simulation procedure is proposed. The accuracy is guaranteed by the multiple iterative calculations in each time step. The dynamic performance of the proposed model is validated by comparison with EN 50318, the results of the finite element method software and SIEMENS simulation report, respectively. At last, the influence of the catenary design parameters (such as the reserved sag and pre-tension) on the dynamic performance is preliminarily analysed by using the proposed model. 相似文献
205.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(10):1254-1269
Currently, pantograph–catenary dynamic simulations are mainly based on deterministic approaches. However, the contact force between catenary and pantograph depends on many key parameters that are not always quantified precisely and can vary in time and space. To get a better chance of addressing extreme or combined critical conditions, methodologies to consider variability are thus necessary. Aerodynamic forces and geometrical irregularities of catenaries are thought to be significant sources of variability in measurement and this paper proposes methods to take them into account. Results are compared with measurements to correlate the effect of the considered parameters with experimentally observed variability. Finally, a virtual certification example is shown, with a study of the influence of speed on the impact of variability. 相似文献
206.
研究La0.67Ca0.33MnO3(LCMO)/Nb—0.1wt%-doped SrTiO3(NSTO)PN结的制备及其I-V特性,分析不同氧含量对I-V特性的影响。随着样品制备氧压的变化,LCMO薄膜电阻率和金属-绝缘体转变温度Tp都有所变化。同时得出PN结的阈值电压Vd和温度的关系,并分析其变化的原因。 相似文献
207.
东北新干线"疾风"号低噪声受电弓 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了新型低噪声受电弓的设计思路和开发过程。试验证明,该新型受电弓比现有带罩形式的受电弓的噪声降低了4 dB以上。 相似文献
208.
209.
升温作用下整体桥台台后土压力计算方法的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对在升温作用下,整体式桥台桥梁台后土压力的计算方法进行研究。分别采用Broms法、m法及p-y曲线法计算桥台背墙后填土的水平抗力系数;采用m法及p-y曲线法计算台柱土的水平抗力系数和台桩、墩桩侧土的水平抗力系数;采用TDV软件模拟土对桩端的约束作用。通过对不同方法计算的台后土压力的对比分析,得知:在计算升温引起的整体式桥台桥梁台后土压力时,桥台背墙及台柱土的水平抗力系数计算采用m法是不适合的;桥台背墙后填土的水平抗力系数可采用Broms法计算;土对台桩及墩桩侧的水平抗力系数按p-y曲线来考虑是适合的。 相似文献
210.
针对受电弓滑板磨耗现场监测的需要,提出一种基于超声波测量及TMS320LF2407A型DSP芯片的试验装置,并讨论了该装置的工作原理,给出了其硬件系统及软件系统的设计。 相似文献