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172.
基于损伤力学、岩体力学及有限元分析方法,编制损伤附加位移有限元计算程序,选取一组倾向为NW45°的随机裂隙,讨论不同倾角、密度(损伤因子)及充填情况(拉剪、压剪应力传递系数)等对节理岩体隧道损伤影响。分析表明:隧道拱顶(底板)损伤附加位移绝对值随损伤因子的增大而增加,并成非线性关系;当倾角为0°和90°时,隧道的损伤影响与拉剪应力传递系数无关;相同倾角的随机裂隙对底板和拱顶关键点的损伤影响基本是相反的;倾角越小对拱顶下沉和底板隆起的损伤影响越大。拉剪应力传递系数对隧道损伤影响比压剪应力传递系数大;拉剪应力传递系数的变化对隧道损伤影响比压剪应力传递系数变化的影响小。 相似文献
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为了明确路面平整度对道路交通标线逆反射亮度系数测试的静态影响机理,减小工程应用中的误差,针对手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪,在忽略仪器测量基准平面偏差的前提下,参考公路工程质量检验评定标准中路面平整度“最大间隙”的要求,分析路面平整度影响下的现场测试几何条件,提出逆反射标线板设计方案及其参考值赋值方法,开展手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪的测量偏差试验。在逆反射标线板参考值赋值过程中发现,反射照度随着入射角的增大而降低,同逆反射亮度系数随入射角变化产生的变化趋势呈非线性关系。手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪无法识别入射角产生的偏差,仅通过测得的反射信号强度计算得到逆反射亮度系数,因此其变化趋势和反射照度随入射角变化的趋势相近。入射角偏差对车载式逆反射测量仪测量结果引入的相对不确定度ur22为4.8%,对开放光路的手持式逆反射测量仪测量结果引入的相对不确定度ur12为7.4%。研究结果表明:入射角偏差对道路交通标线逆反射亮度系数的现场测量结果影响较大,在现场测量时应注意调整仪器的放置位置;车载式逆反射测量仪较手持式逆反射测量仪抗干扰的能力更强,在路面平整度较差的路段选用车载式逆反射测量仪并进行数据修正能够提高测量结果的可信度;建议车载式逆反射测量仪选取9 m内最大高程差不超过7 mm的路段进行现场自校准。 相似文献
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典型气象年下我国正南安装的太阳能集热器最佳倾角的计算与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
选取典型气象年下的10个城市,进行斜面上的太阳辐射日总量平均值进行分析,计算结表明,对于正南安装的集热器,除当地纬度外,散射辐射与总辐射的比率Ra对全年最佳倾角影响显著。以典型气象年太阳能辐射资料为基础,选取我国有代表意义的10个城市,以斜面上的单位面积太阳日辐射总量为目标函数进行计算,得出各典型城市的太阳能集热器的最佳倾角,并分析最佳倾角的变化特点以及最佳倾角的影响因素。 相似文献
177.
Akinobu Kataori 《国外铁道车辆》2013,(6):33-36
摘要:利用紧凑型高性能传感器装置。可以连续测量运行车辆的冲角变化,利用该装置进行了试运行试验。试验结果证明,该装置能够检测和测量车辆通过曲线或道岔时的冲角性能,且可用于研究轮缘爬轨脱轨。 相似文献
178.
179.
180.