城市道路交叉口行车特征分析

采用动态测速仪测定多个交叉口的瞬时速度、减速度等参数,得到各测点车型分布特性、时段特性,并对瞬时车速进行拟合优度检验,提出当量速度的概念。交叉口的减速度大部分在[0,2]区间内,急刹车的情况较少,当车辆减速度较大时,沥青路面承受较大的水平力,可能出现一次性剪切损坏。     

厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究

厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置（110＋2×220＋110）m的钢桁梁柔性拱桥，桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道，采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力，对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判，验证了该桥梁运营的安全性；分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系，揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象；对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较，提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议；结合联调联试测试结果，对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性，结果表明动车组运行稳定性优于货物列车；试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。     

高速安全控车探析

在执行特殊任务中,武警、公安需要高速驾驶车辆,那么高速下如何做到安全控车是摆在面前的难题。本文主要从弯道、直道避障碍物高速驾驶安全控车,以及在高速失控下补救措施等方面进行探析,希望这些方法能够对执行特殊任务的人员有所帮助。     

浅谈动车组临时限速命令设置

简述铁路动车组临时限速命令的设置,结合行车中实际运用,描述进行临时限速的设置方法,并举例分析临时限速设置运用中存在的问题。     

Bus running time prediction using a statistical pattern recognition technique

Abstract

Given that real-time bus arrival information is viewed positively by passengers of public transit, it is useful to enhance the methodological basis for improving predictions. Specifically, data captured and communicated by intelligent systems are to be supplemented by reliable predictive travel time. This paper reports a model for real-time prediction of urban bus running time that is based on statistical pattern recognition technique, namely locally weighted scatter smoothing. Given a pattern that characterizes the conditions for which bus running time is being predicted, the trained model automatically searches through the historical patterns which are the most similar to the current pattern and on that basis, the prediction is made. For training and testing of the methodology, data retrieved from the automatic vehicle location and automatic passenger counter systems of OC Transpo (Ottawa, Canada) were used. A comparison with other methodologies shows enhanced predictive capability.     

新型汽车车速里程表信号采集与处理研究

按一般PWM信号和总线信号两种不同的信号形式分类,介绍新型汽车仪表对车速里程信号的采集与处理的电路、软件控制逻辑等,并分析了匹配中需要注意的问题。     

AUTOCHIEF-Ⅳ电动执行器及其故障分析

AUTOCHIEF—Ⅳ主机遥控速度控制系统的电动执行器，它集光、电、磁、机械技术的。应用于一体．本文从实际需要出发，介绍了该电动执行器的结构及各组成部件的作用，并分析了其常见的故障。     

论驼峰溜放车辆走行阻力与速度控制

驼峰溜放车辆的走行阻力包括车辆本身的阻力、线路阻力、空气阻力,以及调速设备的残余阻力等,它们在溜放车辆的走行过程中,参与了调速设备对车辆的速度控制,而且它们对速度的“控制”是人们无法干预的,是复杂而多变的,故对车辆的正常调速起到了干扰作用,使调车作业的效果受到一定影响.文中重点阐述了车辆走行阻力的基本情况,同时对车辆溜行速度控制产生偏差进行了分析.     

弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究

本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置,同时也将开发中的失败过程也呈献给大家。