贝克曼梁测试路基表面弯沉修正研究

用贝克曼梁法测试路基表面弯沉在公路工程中得到广泛应用,测试中由于受车型多样化、贝克曼梁弯沉仪支点和百分表支架位置以及计算理论与实际不符等影响,测得的弯沉值需要进行修正。针对以上3个方面,本文分析了非标准轴载的弯沉换算、弯沉仪支点变形和百分表支架变形对弯沉测试结果的影响、支点和支架变形对弯沉测试结果的影响。根据弹性半空间理论,建立了不同轴载作用下的弯沉换算公式;通过理论分析和验证计算,提出了实测弯沉值的修正系数。     

基于协同设计的冲突检测与消解研究

异地合作环境下产品协同设计需要多学科多领域专家的参与,本文主要介绍了多个协同小组共享多种资源时避免冲突的矩阵搜索法,建立了冲突解决模型,构建了协同设计系统结构,并探讨了基于协商的冲突解决方法,最后实例验证了方法的可行性。     

基于亨利·莫里心理需求理论的共用性设计分析

根据亨利.莫里的心理需求理论建立了心理学与共用性设计的关联模型。通过亨利.莫里的三个典型心理需求深入解析了共用性设计理念及其七项原则的理论依据,指出了共用性设计理念所包含的社会一体化趋势。在心理精神层次上建立了建筑和产品设计的道德观念,对于无障碍设施建设有重要的指导意义。     

汽车传动系的优化设计

影响汽车动力性和燃油经济性的因素很多,如何进行匹配与选择是目前各汽车生产厂家所面对的问题。也是当前所研究的热门课题。文中主要从变速器的速比和后桥主减速比的匹配通过理论与试验相结合的方法来对一款商务车的传动系优化设计,期望使整车的动力性和经济性匹配最好。     

基于键图理论的汽车平顺性仿真分析

探讨键图理论用于汽车平顺性仿真分析的方法,将所建立的汽车四自由度振动键图模型与Matlab的Simulink仿真工具箱仿真方框图相连接,直接利用Simulink的可视化功能,实现汽车平顺性可视化仿真。键图模型和Simulink仿真工具箱的连接可使键图理论在汽车系统仿真分析研究中更为简便、快捷。     

宇通客车电涡流缓速器原理及性能检测

结合宁通客车电涡流缓速器的结构及工作原理,分析了电涡流缓速器的性能特点,进行丁性能测试及常见故障的诊断与排除。     

传统发动机效率体系的全面质疑

基于传统发动机固有缺陷的重大发现:致使传统发动机效率不高的根本原因主要在于机械转换损失(见附件一),而机械转换损失则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷,那么作为非曲轴连杆机构发动机则拥有巨大的热效率提高潜力,并在探索热效率的机理中,不仅发现了奥托理论热效率明显小于真实的指示热效率,而作为实际循环的指示热效率本应还低于理论循环2%左右的热损失,还发现作为传统发动机效率根基的卡诺循环热效率并不适用奥托理论热效率,因为卡诺循环热效率的温度热源完全与奥托理论热效率的压缩比无关,既没有符合性也没有相关性。如果卡诺循环热效率不适用奥托理论热效率,那么建立在卡诺循环热效率基础之上的奥托理论热效率就是错误的。因此,传统发动机的整个效率体系将会面临全线崩塌的尴尬境地。     

超音速分离在天然气脱水中的应用

根据低压和高压条件下的实验,研究了超音速分离技术在天然气脱水方面的应用。研究结果表明：超音速分离技术的脱水效果与压降条件有关,当压力超过7 MPa时,超音速脱水技术比透平膨胀机制冷脱水技术和J-T阀脱水技术更具优势。同时,对超音速分离脱水技术的应用前景进行了展望。     

高墩稳定问题的求解方法及应用

介绍桥梁结构2类稳定问题及求解方法,对具体实例进行分析,说明进行第2类稳定性分析的必要性以及在高墩的设计计算中可适当放宽位移限值的要求。     

邓小平理论教学中应该把握好的一个问题——与第一代领导人对社会主义建设道路探索的关系

我国第一代领导人对社会主义建设道路的探索所积累的宝贵思想财富和积极理论成果,成为邓小平理论的重要思想源泉,而这一探索中所犯的错误及其教训又成为邓小平理论形成的条件和重要契机。在教学中,一方面要做好邓小平理论与毛泽东社会主义建设理论的衔接,另一方面也要正确处理好邓小平理论与毛泽东晚年错误的关系。