全文获取类型
收费全文 | 493篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 276篇 |
综合类 | 86篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 126篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有567条查询结果,搜索用时 343 毫秒
241.
针对盾构隧道大体积管片施工技术的重、难点,结合武汉长江隧道盾构管片施工过程中的实际经验,介绍了盾构大体积管片施工过程中不同裂纹类型、形成原因及控制重、难点,对关键工序及关键工艺进行重点介绍,并简要介绍了常见问题及其对策和预防措施。 相似文献
242.
243.
深圳湾公路大桥非通航孔悬拼梁采用长线台座吻合法预制梁节施工,关键施工控制为台座设计与施工、模板设计与施工、测量放样施工,以及预制台座沉降监控,以保证预制梁线形达到拼装线形要求。 相似文献
244.
对采用爆炸挤淤处理软基的堤身合龙段施工方法进行探讨.针对不同堤身断面类型及场区施工环境条件提出全断面推进法、两侧推进法和单侧推进法3种施工方法,从合龙段位置的选取、长度的确定、抛填方法、抛填材料规格要求、爆炸参数等方面阐述合龙段施工的技术要点,并且结合工程实例介绍上述施工方法的应用情况. 相似文献
245.
临连高速公路泉子坡天桥为拱形索塔景观斜拉桥,文章介绍了该桥设计要处理的重点问题与总体设计方案,并采用MIDAS结构分析软件建立全桥空间杆系模型进行了结构静力与稳定分析,验证了该桥设计方案的合理性。 相似文献
246.
在拼装管片时,需要在拼装模式下伸缩推进油缸。当采用无线控制推进油缸时,一种是在无线遥控器上设置推进油缸选择开关,这就使无线遥控器上有限的空间变得相对狭小,给操作带来不便;另一种是在无线遥控器上设置管片选择旋钮,而且为了施工安全,推进油缸只能伸缩一次,这就给调整管片的位置带来了不便。根据拼装管片时推进油缸选择的特点,在不增加推进油缸选择开关及不增加管片选择旋钮的情况下,实现了推进油缸的自动控制,而且在一块管片没有安装完之前,可以任意使用推进油缸调整管片的位置,一旦该块管片安装完成,相应的推进油缸不会再有伸缩的动作,这样既节省了拼装手安装管片的时间,同时也简化了操作的繁琐程度,又保证了施工安全。 相似文献
247.
248.
249.
南京大胜关长江大桥三主桁钢正交异性板整体桥面结构受力特性的试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
南京大胜关长江大桥采用三主桁多横梁体系钢正交异性板整体桥面结构,结构受力状态复杂。设计制作了一个1∶6的6节间钢桁梁节段模型,研究了实桥受力状态的模拟方法,完成了多种工况下的模拟实桥正、负弯矩区受力状态的加载试验;考察了桥面荷载在3片主桁之间的横向分配,"第一系统"作用下整体桥面的应力分布。结果表明,试验实测结果与实桥的理论分析结果较吻合,说明本文的试验方法可较好地反映实桥整体桥面结构的受力状态;桥面荷载在3片主桁之间的分配是不均匀的,对称桥面荷载在3片主桁之间的分配比例为1.0∶2.0∶1.0,偏载时为1.0∶1.0∶0.0;"第一系统"作用下钢桥面板顺桥向应力沿横桥向分布较均匀,3片主桁挠度较接近,说明三主桁整体桥面结构受力状态合理,整体性好。该研究成果验证了南京大胜关长江大桥的设计计算理论和计算方法的正确性,为该桥的设计提供可参考依据,同时也为整体桥面结构的进一步研究和应用提供了技术储备。 相似文献
250.
船舶推进轴段材料尤其是螺旋桨轴材料在应力和温度作用下会发生弹性变形、弹性失效、不断积累尺寸变化,在较长时间后就会发生蠕变,蠕变破坏与否取决于应力、温度、时间的影响。重点探讨推进轴段材料发生蠕变机理、过程、蠕变影响和减缓材料蠕变的技术措施。 相似文献