全文获取类型
收费全文 | 2596篇 |
免费 | 286篇 |
专业分类
公路运输 | 587篇 |
综合类 | 518篇 |
水路运输 | 1451篇 |
铁路运输 | 275篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 93篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 140篇 |
2014年 | 218篇 |
2013年 | 191篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 161篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 172篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有2882条查询结果,搜索用时 796 毫秒
291.
为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下: 1)对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2)从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3)隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4)隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。 相似文献
292.
增压汽油机不同排气歧管长度下的压力波动特性 总被引:2,自引:0,他引:2
利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型,应用校准后的模型研究了低速(1 500r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率等的关联性进行了深入分析。研究结果表明:在现有排气歧管结构形式下,在低转速宜采用较短歧管,从而有望获得更高的增压压力和扭矩;相继工作的气缸不宜在涡轮机前共用一根排气总管,否则容易引起废气倒流,而且歧管越短倒流越严重;排气歧管中的压力波在传向涡轮机入口过程中被"均值化",不能充分应用排气压力波动效应来提高低速扭矩和改善增压延迟。 相似文献
293.
294.
295.
296.
297.
298.
299.
结合25 000 dwt、19 000 dwt化学品/油船设计项目,介绍了变频器对船舶电网谐波干扰的危害,以及减少谐波干扰所采取的对策和措施,取得十分有效的结果。 相似文献
300.