俄罗斯新一代货车转向架的研制和综合试验结果

介绍俄罗斯近年来20 t、23.5 t、25 t和30 t轴重货车转向架的研制情况,重点介绍25 t轴重转向架的结构和综合试验结果.     

SS7E型电力机车转向架构架可靠性研究

分析了SS7E型电力机车转向架构架的结构及其受力,并结合疲劳试验和实际运用情况,运用ANSYS有限元软件对构架进行可靠性和安全性研究。4年多的实际运用和动应力测试表明构架可靠性满足设计要求。     

高速轮对空心轴式转向架驱动制动单元系统分析

系统地分析了高速轮对双空心轴式动力车转向架驱动制动单元的组成、结构特点及悬挂方式,对转向架运行过程中单元的运动情况作了详细的计算分析,证明了这种新型驱动方式在实现牵引电机体悬的同时,能够满足高速动力车转向架运动关系的要求。     

机车系统动力学仿真模型研究

在传统的机车系统动力学研究中,其仿真模型和车辆系统动力学模型基本相同。借助虚拟样机技术和ADAMS软件,针对国内某型电力机车建立机车系统详细的动力学仿真模型;将传统模型、详细模型和该机车的线路试验结果进行对比,验证了模型的可靠性并由此说明建立机车仿真模型的必要性。     

"天梭"号交流传动电力机车转向架的研制

介绍了“天梭”号交流传动电力机车转向架的结构特点,并对其进行了动力学性能分析。环行线试验表明,该转向架结构设计合理、性能可靠。     

A Model to Predict Rolling Force of Finishing Stands with RBF Neural Networks

In view of intrinsic imperfection of traditional models of rolling force, in order to improve the prediction accuracy of rolling force, a new method combining radial basis function（RBF） neural networks with traditional models to predict rolling force was proposed. The off-line simulation indicates that the predicted results are much more accurate than that with traditional models.     

英国新型货车转向架

介绍了英国Axiom Rail 公司近几年推出的25 t轴重货车转向架.该转向架具有维修费用及线路使用费用低,货运效率更高、更经济、更安全的优点.     

组织批量生产18-578型新一代货车转向架

介绍了俄罗斯乌拉尔车辆厂生产的轴重23.5 t的18-578型新一代货车转向架的技术性能和试验运用的效果,以及组织批量生产推广使用的情况.     

基于风险网络的轨道交通车辆风险评价

针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究，以系统部件和部件连接关系作为节点和边，建立了风险网络模型，分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析，得到节点综合风险，并通过幂法对节点综合风险进行求解，从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算，结果表明：部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小，还与部件连接关系和作用强度相关；与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比，利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升.     

400km/h跨国互联互通高速动车组

围绕400 km/h跨国互联互通高速动车组顶层运用需求和项目目标,提出了研制400 km/h跨国互联互通高速动车组的技术创新总体目标、技术特点、技术难点、技术路线及总体技术方案。目前3列400 km/h跨国互联互通高速动车组已基本完成研制。