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931.
通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。 相似文献
932.
933.
本文采用势流理论和基于RANS方程的粘流理论相结合的计算方法,对影响某深水海工作业船平面被动减摇水舱减摇率的相关特性进行了研究。文中主要针对减摇水舱装载率、船舶GM值和波浪条件几方面开展系列计算和对比分析,探讨了各参数的影响特性和机理。本文研究可为今后此类船舶的设计和作业提供一定参考。 相似文献
934.
依托深中通道深层水泥搅拌法(DCM)地基处理项目,对工程区域海相软土层开展室内配合比试验研究,分析土层性质、水泥掺量、龄期、水泥土含水率、水泥土密度等因素对水泥土强度特性的影响。试验结果表明,工程区域海相软土层水泥固化处理效果显著,56 d龄期水泥土强度达到2.0 MPa以上,DCM处理时水泥掺量宜高于260 kg/m~3;水泥土的含水率、密度在水化反应过程中基本保持不变,主要取决于原状土物理性质,并导致水泥土强度差异。根据试验结果,建立各层土的水泥土强度预测公式,并通过工程现场南侧水泥土强度实测值与预测值的对比,验证强度预测公式的有效性。 相似文献
935.
936.
937.
以涪陵—洛碛水道上的上洛碛至下洛碛河段为研究区域,在测量比尺为1∶1 000的实测河道地形图上建立无结构化三角形网格水动力模型,基于有限体积法求解平面二维水动力方程,研究了在多组相对网格比取值下的模型计算结果变化趋势。研究发现:相对网格比的变化对河滩内计算点的计算结果影响远大于对河槽内计算点计算结果的影响。当相对网格比小于1,河道内水动力模型计算结果变化甚微,尤其是此时河槽内平均相对偏差接近于0;当相对网格比大于1,模型计算结果的平均相对偏差逐渐上升,当相对网格比足够大后开始趋稳,河滩内计算结果的平均相对偏差整体增幅大于河槽。随着相对网格比的增大,不同水深段区域内的水动力模型计算结果平均相对偏差变化程度不同。 相似文献
938.
939.
The earth pressure acting on a shield tunnel is intrinsically related to synchronous grouting, the position of the shield machines, the rigidity of the segment and stratum, etc. Existing theoretical formulas and empirical methods couldn′t exactly reflect the actual state of the segment of a shield tunnel during construction due to the com⁃plexities mentioned above. Based on earth pressure data measured at 52 monitoring sections in 35 tunnels, the distri⁃bution laws and influential factors are analyzed. The results show that: 1) the earth pressure scope is 0 to 400 kPa for over 90% of the total samples, but is recommended to be 0.3 to 0.4 MPa for the empirical grouting pressure; 2)the earth pressure on the segment and the buried depth approximately have an exponential relationship, with the dif⁃ference between the max. earth pressure and the stable earth pressure decreasing with an increase of the buried depth; 3) the lateral pressure coefficient range is 0.5 to 2.3, which is partially out of the scope of recommended values(0.5 to 1.0) of surrounding rock of grade Ⅵ, so it is not appropriate to follow the recommended values in the specifi⁃cation; 4) the relationship of the earth pressure and the segment/soil stiffness ratio presents a quadratic function, and the most reasonable value for the stiffness ratio of the segment/soil is 1.0; and 5) there are four typical stages of the spatial distribution of earth pressure on a segment in clay stratum—the erection stage, the grouting influence stage,the consolidation contraction stage and the recovery stage, with the distribution of the circumferential earth pressure being asymmetrical. The distribution curves of the earth and water pressure in sand and soil layers are classified as a“weak decay pulse fluctuation”and“double hump,”respectively. After stabilizing, the circumferential earth pressure is notably in a symmetrical distribution, and the water pressure exhibits a light bulb shaped distribution (large at the lower part and small at the upper part). These conclusions provide a reference for studying the mechanism of earth pressure functions and perfecting the design of segments for shield tunnelling. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved. 相似文献
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