全文获取类型
收费全文 | 24797篇 |
免费 | 1355篇 |
专业分类
公路运输 | 6903篇 |
综合类 | 8132篇 |
水路运输 | 5985篇 |
铁路运输 | 4213篇 |
综合运输 | 919篇 |
出版年
2024年 | 118篇 |
2023年 | 155篇 |
2022年 | 413篇 |
2021年 | 668篇 |
2020年 | 792篇 |
2019年 | 529篇 |
2018年 | 439篇 |
2017年 | 561篇 |
2016年 | 509篇 |
2015年 | 876篇 |
2014年 | 1679篇 |
2013年 | 1364篇 |
2012年 | 2106篇 |
2011年 | 2208篇 |
2010年 | 1625篇 |
2009年 | 1655篇 |
2008年 | 1821篇 |
2007年 | 2231篇 |
2006年 | 2080篇 |
2005年 | 1260篇 |
2004年 | 791篇 |
2003年 | 524篇 |
2002年 | 377篇 |
2001年 | 325篇 |
2000年 | 214篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 25篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
11.
为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 相似文献
12.
神瓦(神木—瓦塘)铁路冯家川车站大桥为重载铁路四线桥,主桥采用4线(65+100+65)m连续梁,最大墩高85 m.桥上线间距大,上下部结构横向尺寸较大,利用有限元分析软件BSAS,MIDAS/FEA对结构受力进行了计算分析.结果表明:在主梁梁高相同的情况下,采用单箱三室截面能更好地减小主应力,采用单箱双室截面增加腹板厚度对主应力的改善有限;多线桥桥墩横向尺寸较大,空心截面设置纵肋板能很好地提高高墩的局部稳定性;主梁及桥墩各项计算指标均满足规范要求. 相似文献
13.
14.
15.
唐芬 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2003,22(3):95-97
笔者通过对丰都丁庄裂口工业区滑坡的机理分析及工程实践经验,总结出了滑坡致滑的四大主要因子———内因、库位降落、暴雨和地震.提出了各因子致滑概率的度量指标及其致滑概率的标准值,建立了概率统计分析方法,并将此方法用于丰都丁庄裂口工业区滑坡的致滑概率分析,所得的结论与实际情况比较吻合. 相似文献
16.
17.
18.
19.
随着中国经济的快速增长,人民生活水平的不断提高,汽车已不再是一种身份的象征,它已作为一种普通的交通工具进入千家万户。面对这种形势,如何为汽车企业培养更多的实用型人才便成为成人教育面临的新课题。结合作者的工作实践,简述了对成人教育的认识,指出要走特色兴校之路,办出贴近汽车企业的成人教育。 相似文献
20.
随着城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,停车问题已成为诸多城市的难题。本文在分析了城市中心区停车设施供应的影响因素的基础上,建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型,对如何合理确定城市中心区停车泊位供应量进行了探讨,并在浙江省台州市滨海工业城启动区块的停车设施供应规划中得到应用,可为我国城市中心区静态交通设施规划提供借鉴。 相似文献