车载声强（OBSI）轮胎/路面噪声测试

随着城市的发展,轮胎/路面噪声已经成为主要噪声,根据《应用OBSI方法进行轮胎/路面噪声测试的标准方法》美国ASTM（美国材料实验协会）暂行标准研发了测试设备,采用测量声级计“A”计权网络, 记录规定测量时间T内A声级的能量平均值,用噪声能量按时间平均方法来评价噪声的影响,实现了实时量测分析评价路面／轮胎噪声,同时采集车辆速度、温度、方向等相关信息,测试过程中不受环境噪声、风噪声干扰,可用于对不同车辆车速、不同路面结构型式及不同轮胎种类所产生的轮胎／路面噪声进行量测比较,较为精确的评价路面噪声特性,是一种较为理想的轮胎／路面噪声室外测试。     

基于有限元法对不同厚度混凝土墙的隔声量分析

以结构厚度为基本参量,分析其对隔声量的影响.利用有限元法对不同厚度的混凝土墙的隔声量进行计算分析,得到结构厚度对单层墙隔声量的影响规律.研究结果表明：不同厚度结构的透射声压随着距离的增加逐渐减弱.低频段,厚度与透射声压之间成反比关系;中高频段,透射声压增大,场点上的声压值随频率的变化呈现出复杂性.与高频段相比,低频段隔声量变化相对平缓.     

寒区隧道电热膜加热保温技术研究

针对我国寒区隧道冻害问题,以吉林省东南里隧道为例,通过现场温度实测和数值模拟,分析保温层的设防长度、设置厚度和适应范围,并提出寒区隧道电热膜加热保温系统.采用等效厚度法,给出保温层厚度的计算方法和保温层变截面厚度的设置方法.结果表明:被动保温措施保温层法具有一定的温度适应性,当隧道外界气温低于-18.5℃时,应考虑其他...     

新型绝缘产品在京沪电气化铁道上的应用

在既有电气化铁道改造工程中,跨线建筑物及下承式桥成为制约电气化实施的决定性因素,尤其是对于那些无法替代或改造的设施,必须研究出特殊的绝缘加强及防护措施.本文介绍了京沪电气化铁道改造工程中南京长江大桥所采用的新型绝缘产品,提出在既有线电气化改造中采用绝缘加强防护方案,以解决净空不足的问题.     

高地温隧道隔热技术研究

相对于冻土隧道冻害的大量和深入的研究,高地温隧道热害的研究并不多,而且一般都侧重于对地温场进行模拟,对施工技术措施进行探讨,或者对热害的整体水平进行总体评估;在具体的隔热措施及其降温功效方面,研究甚少。通过有限元数值模拟,对不同隔热材料在不同地温条件下的隔热效果和所需的制冷功率进行试算、分析,确定其功率值,得出相应的制冷剂用量;通过计算得出了不同隔热层厚度对应的冷能补给量,分析得出者的关系。     

香港西部铁路牵引供电系统绝缘水平评议

通过对香港西部铁路牵引供电系统绝缘水平的介绍和分析,指出其设备间绝缘配合中存在的问题,并提出具体的改进建议和措施。     

正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

本文针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题,结合工程设计实例,阐述了产生问题的原因,并提出了解决方法。     

现代有轨电车供电接触网系统研究与零件设计

从国内有轨电车供电系统标准、有轨电车架空供电接触网发展及类型、正在运营的线路现状等几个方面对国内现代有轨电车接触网进行分析,总结出其绝缘产品、机械零件、内置式下锚装置、双绝缘系统的设计原则,为城市轨道交通有轨电车接触网及零件优化设计提供参考。     

硅藻土沥青混合料阻热性能及其对冻土地基的影响

通过对硅藻土改性沥青混合料热传导性能试验研究,得出了不同硅藻土掺量条件下混合料的热传导系数和热容量参数,同时利用有限单元法对冻土地区公路的温度场变化情况进行了研究.室内试验结果表明,硅藻土改性沥青混合料的导热性能比普通沥青混合料有一定程度的降低,其中添加15%硅藻土的沥青混合料热的传导系数比普通沥青混合料降低10%左右...     

运营通风作用下高海拔隧道保温隔热层的设计参数

为研究运营通风作用下高海拔隧道的保温隔热层的设计参数,通过建立考虑气-固耦合换热的隧道有限元模型,研究了不同通风工况下的气流流动特征,分析了保温隔热层的合理敷设长度。结果表明:在不同的通风工况下,隧道内气流流动特征不同;平导压入通风时,在横通道和主洞相接处出现漩涡;自然通风下,二衬表面温度在洞口段骤然升高,而后趋稳;建议主洞进出口保温层的敷设长度为565 m,导洞进出口保温层的敷设长度为680 m。