后方通路对淮安盐化工专用线项目的影响分析

淮安盐化工新区专用线接轨于既有新长线袁北站,其后方通路的选择对项目的最小曲线半径、牵引质量、到发线有效长度、闭塞类型等主要技术标准的选取产生影响,从而论证专用线项目后方通路的选择需综合考虑多方面因素来确定。     

铁路客运专线信号施工特殊方案探讨

铁路客运专线的信号施工与普速铁路的信号施工相比较,无论是施工条件,施工组织方式还是施工工艺,都存在比较大的不同。对这些不同条件下的施工组织方式进行了探讨,为今后客运专线信号工程的施工提供了借鉴。     

基于标准通行能力的山区高速公路特殊路段线形安全评价研究

为了给道路线形质量提供检核依据,在定义了特殊路段的基础上,根据车辆运行的特征,利用流量与车速的关系建立了特殊路段实际通行能力的理论分析模型。将道路按照"平纵线形+结构物类型"的原则进行分段,通过实测代表断面的车速与交通组成计算了不同路段的实际通行能力,并根据交通组成将其标准化,得出了特殊路段线形与标准通行能力的预测模型。以相邻路段标准通行能力的差△C作为路段线形安全性评价的指标,并根据其与运行车速差的关系得到了线形安全等级划分的临界标准。结果表明:在隧道与弯坡段,使用标准通行能力指标评价线形安全性比使用运行车速指标的结果与事故的相关度更高,可弥补传统运行车速评价模型不能考虑道路类型的不足。     

基于空间梁格模型的异形斜拉桥体系转换施工模拟

以某独斜塔双索面弯斜拉桥为例建立空间梁格模型,分析了该桥几何位置迁移、拉索垂度效应、支座脱空等主要非线性特征的影响程度,并提供了处理施工中临时支架脱空引起特殊非线性问题的程序迭代计算方法;在此基础上以主塔应力安全为主线,兼用传统正装分析的方法,综合考虑各种非线性以及徐变收缩等问题设计了整个体系转换的施工过程。实测结果表明:该梁格模型的建立以及对特殊非线性问题的处理方法为该桥的施工设计与监控提供了准确的数据,保证了体系转换施工的顺利完成,可供同类异形斜拉桥的施工模拟计算参考。     

汽车零部件精度设计中零形位公差的应用探讨

结合实例对零形位公差进行了较为详细的论述,并针对零形位公差在不同情况下应用所产生的一些难以理解的问题进行了分析与比较,以求在汽车零部件精度设计中更加灵活、更加合理地运用．     

外军军用码头防冲设备发展现状与启示

介绍了码头防冲设备的概念和作用,阐述了军用码头防冲设备应具备的吸能容量大、缓冲性能好、环境适应性好、易于维修等五项性能,介绍了外军现今应用的军用码头防冲设备的主要类型:如防冲桩、橡胶护舷、浮动式防冲设备等,指出了其构成材料新、组合性能好等结构方面的特点,得出了加强我军码头防冲设备保障能力建设的启示,如模拟分析战场环境、利用和改造民用防冲设备、研究适合特殊类型军舰的防冲设备等。     

铁路信号产品在生产过程中质量控制要点探讨

对影响铁路信号产品的安全性、可靠性的关键特性在生产过程中的控制，将直接影响铁路运输的安全，因此，对铁路信号产品在生产过程中关键、特殊工序质量控制结果，将直接影响产品的安全性、可靠性。     

特殊需求的大规模集中铁路运输的运行计划研究

特殊需求的大规模集中铁路运输的运量大、时限要求紧，容易导致区域内运能紧张，并造成短时间内运输秩序紊乱和运输质量下降。本文提出制定列车运行计划的方法，对运输能力进行合理利用，统筹规划铁路运输生产，可以较好地解决该问题。在分析运行计划制定要求的基础上，建立特殊需求的大规模集中铁路运输运行模型。从特殊需求的自身规律出发，运用知识系统和案例推理相结合的方法选择运输径路，设计基于固定点号的运行计划安排算法，在选定的运输径路上安排运行计划。提出突发事件情况下的运行计划调整方法。依据该模型算法，开发出相应的软件。通过实例验证，制定的运行计划合理可行，还能针对突发事件进行调整，可为特殊需求的大规模集中铁路运输提供有效的决策支持。     

杭州地铁1号线过江隧道特殊地质施工方法

介绍杭州地铁1号线穿越钱塘江隧道采用的土压平衡盾构法.由于地质情况复杂,盾构施工要同时克服卵石层、高承压水、有害气体(主要为甲烷)三大难题.论述在这些特殊地质条件下采取的掘进施工工艺,有效地克服了以上难题,保证工程安全顺利进行.     

地铁车站设备区消防楼梯设置问题的探讨

从现行关于消防疏散的各种标准的相关规定出发,探讨地铁车站设备管理用房区的楼梯功能定位及其设置问题。提出直通地面的楼梯应以消防员进入车站的功能为主,兼顾站务人员的疏散功能;地下二层车站的消防专用通道应为封闭楼梯间。介绍了地铁车站消防专用通道内的防排烟措施,提出了地铁相关规范中尚需解决的问题。建议所有有人值守的房间应集中布置在同一层同一端。