全文获取类型
收费全文 | 4724篇 |
免费 | 353篇 |
专业分类
公路运输 | 1707篇 |
综合类 | 1598篇 |
水路运输 | 931篇 |
铁路运输 | 689篇 |
综合运输 | 152篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 139篇 |
2020年 | 152篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 388篇 |
2013年 | 282篇 |
2012年 | 455篇 |
2011年 | 505篇 |
2010年 | 360篇 |
2009年 | 301篇 |
2008年 | 333篇 |
2007年 | 382篇 |
2006年 | 336篇 |
2005年 | 232篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 96篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5077条查询结果,搜索用时 15 毫秒
751.
752.
753.
754.
九江长江公路大桥宽幅主梁结合段剪力滞效应分析 总被引:5,自引:1,他引:4
九江长江公路大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥主梁宽高比大,钢-混结合段构造和受力复杂,剪力滞效应显著。为研究钢-混结合段剪力滞效应分布对主梁受力及结构布置的影响,选取含结合段的主梁节段建立模型,采用有限元法分析结合段钢梁及混凝土梁关键截面顶、底板在设计控制工况内力作用下的应力和剪力滞系数分布。分析结果表明:结合段混凝土梁存在较强的剪力滞效应,底板靠斜底板处剪力滞系数最大,达到1.5,在未考虑纵向预应力作用的情况下,混凝土梁底板存在较强的顺桥向拉应力,建议根据剪力滞系数分布加强纵向预应力布置。 相似文献
755.
756.
757.
758.
759.
760.