叶片式导风屏障挡风性能优化研究

本文以某钢桁梁斜拉桥为原型,采用数值模拟方法研究一种叶片式导风屏障对横风环境下列车周围流场、列车气动性能、桥梁气动性能的影响.结果表明:(1)叶片式导风屏障改变了桥梁内部的风场环境,减小了列车周围风速,风速最少减小20％;(2)高度为3 m时,列车周围的风速最低,列车三分力系数最优;(3)透风率为20％～25％时,列车...     

高速公路曲线上简支板桥的平面布设方法

介绍了郑新高速公路平曲线上简支板桥的几种平面布设方法，重点是弦线拨角法的计算图式、公式推导和适用范围。     

三维地面模型及三维道路模型的建立

以数模为基础建立三维地面模型和三维道路模型。     

道路交通中环境设计的探讨

本文针对道路交通发展中的大气环境污染、交通噪声污染等问题进行分析 ,充分说明了在发展道路交通中重视环境保护的重要性 ,并提出了防治措施     

变截面梁桥三维造型技术的研究

介绍三维造型技术的基本知识,给出了变截面梁桥三维造型的建模技术及设计界面,提出了变截面梁桥三维造型的主要技术处理措施和方法,通过各段截面的位置、顶点数和变化次数来控制变截面梁桥大样形状,然后采用添加和切割的手段实现变截面梁桥整体造型。叙述了变截面梁桥设计过程,给出其三维造型实例。     

三塔单索面PC斜拉桥的地震反应研究

考虑几何非线性因素的影响,利用大型结构分析程序ANSYS,以一座拟建的三塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,进行动态时程分析。此类桥与单、两塔PC斜拉桥的地震反应存在一定的差异,本文分析了此类桥在纵向输入地震波作用下的地震动反应,并同谱分析的反应结果做比较,总结了此类桥的地震反应规律。最后参照活载作用下的内力、位移结果,证明该桥的抗震能力有保证。本文得出的结论对此类多塔斜拉桥的抗震设计有重要的参考价值。     

K_0固结预处理的不固结不排水三轴试验研究

该文主要进行了不固结不排水三轴试验 (uu试验 )和K0 固结预处理的不固结不排水三轴试验 (K0 uu试验 )的试验研究。对K0 uu试验的应力应变关系曲线进行了归一化分析 ,在此基础上 ,建立了考虑K0 uu试验的非线性弹性本构模型。     

公路隧道三维无限元计算模型

无限元法是目前数值方法中较为简便、实用的模拟无限域的方法。它是在有限元基础上发展起来的一种计算方法，易为人们所熟悉与掌握。介绍了8节点单向无限元、8～12节点单向无限元、8节点双向无限元计算模型的建立。     

三自由度四轮转向系统的神经网络模型研究

车辆四轮转向的数学模型随着自由度的增加其非线性迅速增加。对于多自由度车辆模型而言,准确而迅速地求解出目标变量的值是研究的难点。针对车辆的三自由度模型,建立了带反馈的神经网络模型,通过有导师训练改变网络的权值和阈值,在输入参数后可以准确而迅速地求解出目标值。仿真结果表明,该神经网络能够很好地逼近该三自由度数学模型。     

南京大胜关长江大桥控制测量的“三网合一”

针对南京大胜关长江大桥线下工程测量精度要求高、轨道铺设平顺性要求高与运营监测周期长等特点,采用勘察设计控制网、施工控制网和运营维护控制网合为一体的"三网合一"控制测量技术.对基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)和基桩控制网(CPⅢ)三级平面控制网和高程控制网的布设、测量及数据处理进行论述.