弹条偏转和扣件松动对弹条扣压力的影响

为了研究螺栓松动、弹条偏转对弹条扣压力的影响,以应用于高速铁路的Vossloh300-1型扣件系统为研究对象,建立扣件系统完整有限元模型,通过扣压力与弹条弹程曲线的实验值和仿真值,验证扣件系统有限元模型的有效性;在此基础上建立不同损伤工况的螺栓松动、弹条偏转的模型,重点研究弹条安装过程中螺栓松动、弹条偏转两种工况对弹条扣压力的影响。结果表明:螺栓松动、弹条偏转会造成弹条扣压力不足,同时加剧螺栓应力波动。安装过程中若出现这些失效工况,将严重影响扣件系统正常工作,研究结果为300-1型扣件系统弹条安装及后续研究提供思路和参考。     

3种不同类型路侧振动带的对比分析

针对切削式路侧振动带、陶瓷道钉路侧振动带以及热熔型路侧振动带，通过实践应用和现场测试，分析了这3种类型振动带对不同车型的警示效果，提出了振动带主要设计要素变化对警示效果的影响规律。结果表明，切削式振动带对小轿车主要靠噪音警示，振动警示次之，对重型货车的警示效果一般；陶瓷道钉振动带对小轿车而言振动警示主导，噪音警示次之，对重型货车主要依靠振动警示；热熔型振动带对小轿车主要依靠噪音警示，振动警示一般，而对重型货车的警示效果均较弱，并给出了3种路侧振动带的建议尺寸。结合实践应用，对3种类型振动带的施工工艺、施工要点、施工成本以及适用场合给出了建议。     

大理铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术

介绍云南大理东化肥中转储备库铁路专用线加筋土挡墙筋带铺设施工技术 ,重点介绍施工方案的优化、实施效果。     

船舶在波浪中频域分析

船舶在波浪中的响应一直被船舶工程师广泛关注。本文以Wigley船为对象,采用线性回归计算船舶在规则波中运动的附加质量,采用刘易斯法计算阻尼系数。以新切片理论为基础建立和求解频域内的垂荡和纵摇的耦合运动方程,得到船舶在频域中的运动响应和波浪载荷,并与三维网格法的计算结果进行比较,表明这是一种可靠的、简单快捷的计算船舶在波浪中响应的方法。     

论高速公路中央分隔带开口设计

结合多年高速公路项目设计和建设的经验,从安全、便捷、经济和美观的角度,在土建设计和安全设施设计方面提出了高速公路中央分隔带开口设计的一些见解和看法。中央分隔带开口的设计不仅仅是套用规范,更为重要的是要因地制宜,灵活应用,根据不同情况采用不同设计方法,并需谨慎而积极地运用一些新技术、新产品,这样才能更好地实现高速公路的安全、便捷、经济和美观的特点。     

CAE技术在轿车车门密封条结构优化中的应用

为了解决某轿车车门密封条压缩负荷超标的问题．采用非线性有限元软件MSC．Marc对其进行了结构分析和优化设计。结果表明，导致密封条压缩负荷超标的主要原因是下泡管的壁厚及其形状。结构优化后的密封条压缩负荷比原结构降低了6．6N，能够满足大众汽车企业标准要求。     

一种轿车车门密封条压缩变形测试装置的研制

车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置，它采用步进电机驱动，用光栅尺精确测量，采用力传感器测量力，应用立体视觉原理测量变形。通过密封条压缩变形测试装置，可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力－位移－变形复杂响应测试，不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响，同时也为采用先进的ＣＡＥ软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。     

高速公路改扩建工程路面防排水技术综述

高速公路改扩建工程防排水系统设计,不但要遵循新建公路排水系统的设计要求,还应当注意与原排水设施的衔接以及交通组织方式的协调等因素,因此设计较为复杂。该文较全面调研并总结了国内外高速公路路面防排水系统研究成果,重点分析了改扩建工程中的中分带、超高段以及新旧路面拼接部位的防排水措施,并提出了进一步的研究建议,供相关工程设计和施工参考。     

高速公路提级扩建中分带宽度分析

高速公路提级改扩建工程,面临着标准断面的调整,中分带是路基标准横断面的一部分,由于提级及设计规范的更新调整,中分带宽度可能面临调整。本文以某高速公路改扩建工程为例,从断面标准的一致性、行车安全、施工期间交通运营、工程造价等方面分析中分带宽度对拓宽工程的影响,意在为同类工程总结积累相关经验。     

梁拱组合拱桥拱脚局部应力分析和试验研究

某外倾式梁拱组合拱桥的拱、梁连接处原设计采用高强螺栓连接,由于某些原因在施工过程中变更为焊接连接。由于该拱脚连接部分受力复杂,且焊缝连接对结构受力以及运营维护提出了更高要求。为了解拱梁连接处应力分布,并为后期桥梁的运营维护提供理论依据,采用有限元建立该桥拱脚连接处的精细化有限元,并以实际施工过程中的监测结果进行验证,研究结果表明：采用板壳单元的精细化有限元拱脚模型能有效模拟拱脚局部应力分布特征,研究分析结果将为后期运营维护提供重要的参考。