全文获取类型
收费全文 | 3175篇 |
免费 | 207篇 |
专业分类
公路运输 | 1015篇 |
综合类 | 853篇 |
水路运输 | 624篇 |
铁路运输 | 744篇 |
综合运输 | 146篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 129篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 267篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 304篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 206篇 |
2009年 | 232篇 |
2008年 | 207篇 |
2007年 | 289篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3382条查询结果,搜索用时 375 毫秒
991.
992.
993.
994.
向量式有限元法是基于向量式力学和数值计算的一种创新性的结构行为分析方法。文章采用三种弹簧模型模拟海床,将向量式有限元法用于钢悬链线立管触地段与海床土体相互作用研究中,编制相应Matlab求解程序,计算了端部施加一定位移下立管的位形和弯曲应力,并与他人基于有限差分法及ABAQUS的模拟结果进行对比,同时运用该方法分析了弹簧模型、土体刚度、土体吸力系数等参数对立管触地段变形和弯曲应力的影响。结果表明向量式有限元法在模拟静态端部位移加载下的管-土相互作用是准确和可行的,能够直接求解变形和内力,具有相对简洁性,此方法是对立管力学行为的模拟,符合实际运动变形过程。为模拟管-土相互作用提供了新方法,同时为进一步研究实际循环载荷下管-土相互作用奠定了基础。 相似文献
995.
分析了新型器件集成门极换向晶闸管ICCT的原理,并介绍了IGCT-PWM调速系统的空间电压矢量三电平PWM波形生成方法。 相似文献
996.
盾构机始发与到达端头土体加固分析 总被引:16,自引:0,他引:16
研究目的:盾构法隧道施工中,端头土体加固是盾构机始发、到达技术的一个重要组成部分,也是盾构机始发、到达事故多发地带,即端头土体加固的成功与否直接关系到盾构机能否安全始发、到达。因此,合理选择端头加固施工工法和必要的加固监测,是保证盾构法隧道顺利施工的非常重要的环节。研究方法:作者依靠多年的工程实践,主要分析了端头土体加固的目的、加固范围和土体加固的施工方法及其适用性,最后对端头土体加固的质量影响因素和加固效果检测进行了分析总结。研究结果和结论:端头土体加固与一般地基加固的不同之处是不仅仅要有强度要求,还要有抗渗透性要求。在此基础上,还要考虑经济的要求,这主要由加固长度、宽度、加固方法的选择决定的,即加固方法是否存在风险性过大,或过于保守,加固范围过大等。目前大多数的承包商往往在端头加固的一项的报价较低,如何采取经济合理、安全可靠的加固方法,是我们共同面对的一个课题。 相似文献
997.
998.
工程结构特征值问题的加速解法 总被引:2,自引:0,他引:2
求解大型结构动态响应力的特征模态时,用传统的特征值解法很难完成,因此有必要寻求一种加速解法。本文给出了求解大型结构特征值问题的加速子空间迭代法,它采用GramSchmidt正交化过程消除收敛的特征向量,使得计算时间大大减少,文中通过实例对此法进行了验证。 相似文献
999.
由上海铁路局兴建的铁联大厦是一座高层建筑,由于地理环境和地质环境较为特殊,基坑工程的施工比一般工程困难。本文结合基础工程的设计与施工实践,介绍了在不同环境条件下采用不同围扩形式的办法,并利用防止地基土液化的压密注浆加固坑内被动土压力等措施,取得安全、经济效果的经验。 相似文献
1000.
结合南昆线南盘江太桥SRCV形斜撑所用桁架式劲性骨架的特点,进行了此类型SRC偏压构件6个试件的试验。根据试验结果.给出了此类SRC偏压构件使用性能和承载能力的计算方法。 相似文献