变速比变厚齿扇齿面滑移及接触应力特性的理论分析

本文以齿条齿面共轭线方程及变速比变厚齿扇齿面数学模型为基础，提出了汽车循环球式转向器变速比变厚齿扇齿面滑移及齿面接触应力特性的离散数值计算方法；提示了速比变化比值对齿面滑移及齿面接触应力特性的影响。     

岳阳洞庭湖大桥模型动力相似理论分析

利用相似理论分析了岳阳洞庭湖大桥模型的动力相似准则，利用模态分析理论得出各模态参数的相似比，进一步探讨了实际模型在近似满足动力相似下的相似关系，得到了理想与实际两种条件下各动力参数的相似比值。     

体外预应力对结构的影响性质探讨

介绍了体外预应力筋的布置与防护,体外预应力筋面积与非预应力配筋率对结构性能的影响,垂度和预应力度的影响,并指出了体外预应力技术在工程中的发展前景。     

水泥混凝土路面不同脱空检测方法识别率的对比验证

通过水泥板每孔灌浆量以及与其他孔连通情况,对几种脱空检测方法进行了验证。在500 m长的试验路中分别使用了FW D、声振法等设备进行了脱空检测,通过比较每孔灌浆量的方法对几种检测方法进行了验证,得到了不同检测方法的识别率,为施工单位选择适当的检测方法提供了依据。     

浅谈原材料对二灰结石基层质量的影响

原材料的质量,配合比的控制,以及施工过程的控制等因素,是影响二灰结石基层,施工质量的主要因素。     

钢管混凝土拱桥矢跨比对稳定性影响的研究

钢管混凝土拱桥可以通过改变矢跨比来改善其整体稳定性。利用有限元方法研究钢管混凝土拱桥的矢跨比对稳定性的影响,给出矢跨比的合理取值范围。结果表明,在考虑几何非线性影响的情况下,钢管混凝土拱桥的矢跨比宜选在1/3.5~1/5。     

汽车防抱制动系统车速估取新方法

汽车防抱制动系统中，滑移率是主要控制参数，制动时车速是确定滑移率的基础，介绍了一种估取车速的新方法。     

空燃比对三效催化剂起燃特性的影响

通过对国外资料的考察分析，论述了空燃比流动对车用三效催化剂起燃特性的影响，在催化剂性能评价台架上对催化剂的动态、静态起燃特性进行了试验对比。结果表明：催化剂在动态时的超燃性能好于静态。     

轮胎非稳态转向特性非线性仿真模型

本文以轮与路面之间的滑移速度为出发点，在稳态指数统一模型的基础上，建立了轮胎非稳态转向特性非线性仿真模型。在实验研究中，发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性。仿真和试验结果对比表明，该模型足以反映轮胎非线性转向特性，可用于前轮及汽车操纵动力学仿真方面的研究。     

变速比齿轮齿条式转向器齿条齿面数学模型

本文根据齿轮啮合原理,在转向器某些参数给定的条件下,利用齿轮法线法,由齿轮齿面数学方程导出了满足给定变速比特性与普通螺旋圆柱齿轮相关轭的齿条齿面数学模型。此模型不仅是齿条齿面几何参数,而且还是变速比齿轮齿条传动副的齿面压力角、重合度、齿面滑移率、齿面曲率、齿条螺旋角等重要参数的计算依据。它为该型转向器齿轮齿条传动副的优化设计奠定了理论基础,也为该型转向器的齿条齿面专用加工机床、刀具、模具及检测设备的研制提供了理论依据。此模型曾用于变速比齿轮齿条式转向器齿轮齿条传动副的计算机辅助设计(CAD),其结果,齿条齿面主要几何参数均与变速比齿条样品完全吻合。