高速铁路桥墩沉降监测数据粗差探测方法研究

在对高速铁路沉降变形监测数据进行分析时,对监测数据中的粗差进行探测至关重要。本文介绍粗差探测常用的 t检验法、狄克松判别法,提出一种基于极限误差的粗差探测方法,用这3种方法分别对高速铁路实测沉降监测数据的粗差进行分析,并对分析结果进行了比较,对各方法的适用性进行了探讨。研究结果表明,基于极限误差的粗差探测方法可获得较为满意的结果。     

水准点稳定性F检验法与t检验法异同的研究

水准点稳定性检验一般有F检验法与t检验法两种方法,其中t检验法算法简单且更能够检测异常值,但是有时把一些沉降量稍大的也认为是动点。采用F检验法和t检验法分别对一组水准点进行稳定性分析,得出两种不同的结果,说明不同的检验法得到的结果可能不同。就此现象,分析认为从可靠性方面讲,t检验法是不合理的,从检测速度及尽可能多的剔除异常值方面讲,t检验法较F检验法合理。     

90t钢便桥设计计算方案

本文对亳宋河钢便桥设计的研究表明,其设计方案是成功的,可为类似工程提供借鉴。     

几种统计法在精确计算沥青路面松铺系数中的综合应用

在分析了影响沥青路面松铺系数计算精度因素基础上,结合某高速公路沥青下面层试验段检测数据,综合利用经典统计法、稳健统计法与t检验法、Grubbs检验法,对松铺系数异常值进行剔除并计算代表值和离散系数。通过对计算结果分析,提出了不同情况下各种统计法综合应用的基本原则,为同类型的数据处理和指标值的精确计算提供了新的思路和方法。     

圆沉箱钢模板结构的设计与计算

根据某工程圆沉箱模板的受力特点和刚度需要,叙述了模板结构的组成,给出了设计计算方法。     

50t—50m岸连集装箱起重机

介绍了50t－50m岸边集装箱起重机的主参数及设计特点,该机采用双梯形梁、前拉杆设置偏心套、在轨道底面与际轨梁之间敷设橡胶垫,前后大梁的铰接采用主副铰结构,以确保小车在高速重载时平稳通过大梁铰点。     

表面层AC-13C沥青混合料压实厚度试验研究

对铺筑厚度在30～70 mm的密级配沥青混合料AC-13C,采用常用的两种施工工艺压实.建立了现场取芯试件空隙率和路面厚度的关系.研究表明:随着厚度增加,空隙率先减小再变大.得出了不同工艺的以空隙率最小的AC-13C压实最佳厚度和设计现场空隙率下的适宜压实厚度.     

货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨

近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的＂三难条件（难行车、难行气候、难行线）＂,提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,＂车辆因素＂成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计＂难行车＂的不合理性.在此基础上,给出了＂基于三难条件出现概率＂的＂难行车＂质量确定方法,并设置一定的＂三难条件＂出现概率,计算出相应的＂难行车＂质量,为峰高设计中＂难行车＂质量的确定提供参考.     

高速铁路900t预制箱梁外观质量控制研究

根据哈大客运专线箱梁预制施工经验,探讨了箱梁预制施工中对梁体外观质量过程控制的方法,介绍了箱梁预制施工中的注意事项,以咨借鉴。