全文获取类型
收费全文 | 35510篇 |
免费 | 1977篇 |
专业分类
公路运输 | 9889篇 |
综合类 | 11033篇 |
水路运输 | 7920篇 |
铁路运输 | 6905篇 |
综合运输 | 1740篇 |
出版年
2024年 | 177篇 |
2023年 | 240篇 |
2022年 | 678篇 |
2021年 | 1155篇 |
2020年 | 1235篇 |
2019年 | 759篇 |
2018年 | 582篇 |
2017年 | 781篇 |
2016年 | 798篇 |
2015年 | 1195篇 |
2014年 | 2856篇 |
2013年 | 2092篇 |
2012年 | 3226篇 |
2011年 | 3262篇 |
2010年 | 2569篇 |
2009年 | 2282篇 |
2008年 | 2324篇 |
2007年 | 3159篇 |
2006年 | 2793篇 |
2005年 | 1585篇 |
2004年 | 1007篇 |
2003年 | 678篇 |
2002年 | 473篇 |
2001年 | 407篇 |
2000年 | 248篇 |
1999年 | 151篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 20篇 |
1984年 | 18篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
441.
以某动车段化粪池实际出水为原水样本,采用SBR工艺重点对COD、氨氮的去除效率进行了研究,确定了列车集便污水活性污泥法好氧处理曝气时间、DO值、进水主要污染物指标浓度范围等参数。试验表明SBR工艺对列车集便污水化粪池出水中的COD仅有50%的去除效果,曝气时间超过8 h对COD去除效果的提高作用不大;集便污水NH3-N浓度在1 500 mg/L以上时,停留时间为24 h,曝气时间达到12 h,去除率可以达到70%左右;NH3-N浓度为500 mg/L时,曝气8 h,可达到80%的去除效果;SBR反应器对TP的去除率在10%~40%之间。当进水为吹脱稀释原水,COD浓度在1 000~1 500 mg/L,保持DO值在2~3 mg/L,反应周期8 h,能够达到SBR反应器的最佳运行工况,COD去除率可达80%。 相似文献
442.
石伟强 《铁道劳动安全卫生与环保》2012,2(3):121-125
当前,由于我国自然保护区建设的大力推进,自然保护区数量、面积都有了很大的提高。随着我国经济持续快速的发展,铁路工程由于其受工程地质、技术条件、经济据点等因素影响,有时难以绕避自然保护区。本文结合新建铁路山西中南部铁路通道,将铁路工程建设对自然保护区的影响以及针对影响采取的科学防范措施和对策做以简要的论述。 相似文献
443.
444.
铁路建设项目节能评估涉及专业较多,用能体系、耗能设备和能源流动过程较为复杂。本研究以新建张家口至呼和浩特铁路和新建鄂托克前旗至上海庙铁路为例,对铁路建设项目用能体系进行了分类,并提出了铁路能效水平评估方法,旨在建立一个普适的、符合铁路实际情况的用能体系,以较好地反映铁路建设项目能源流动过程,并确立了以目的为导向的铁路能效水平评估方式。 相似文献
445.
446.
447.
448.
449.
在阐述铁水联运集疏运系统的构成和建立条件的基础上,分析了铁路参与无水港建设的可行性和模式。铁路应通过全面参与无水港建设,加快融入综合运输体系的步伐,可采取改造现有场站设备与设施和新建物流中心两种方式参与无水港建设,同时应注意以下4个问题:采取多种途径解决资金问题;重视信息管理系统建设;提供优质运输服务;注重开发主业副产品。 相似文献
450.
研究目的:战略管控体系建设是央企的当务之急,深受中央企业重视。本文根据中央企业的特点,从战略管控的本质、内涵和特点入手,分析了中央企业战略管控中存在的问题,提出了构建战略管控体系的原则和构建内容,建立了一套中央企业战略管控体系,为中央企业战略管控体系建设提供了理论依据和重要参考。研究结论:建立中央企业战略管控体系对提高战略管控能力、降低企业风险具有重要意义。中央企业应把握科学规律,根据企业集团战略管控特点,遵循系统论设计原理,综合考虑各要素、各层级和各主体之间的关系,构建一套适合企业发展的战略管控体系。中央企业应按照PDCA循环执行,通过实施反馈和效果评价,持续改进,不断完善,提高管控体系的适应性。 相似文献