全文获取类型
收费全文 | 35503篇 |
免费 | 1977篇 |
专业分类
公路运输 | 9889篇 |
综合类 | 11033篇 |
水路运输 | 7913篇 |
铁路运输 | 6905篇 |
综合运输 | 1740篇 |
出版年
2024年 | 170篇 |
2023年 | 240篇 |
2022年 | 678篇 |
2021年 | 1155篇 |
2020年 | 1235篇 |
2019年 | 759篇 |
2018年 | 582篇 |
2017年 | 781篇 |
2016年 | 798篇 |
2015年 | 1195篇 |
2014年 | 2856篇 |
2013年 | 2092篇 |
2012年 | 3226篇 |
2011年 | 3262篇 |
2010年 | 2569篇 |
2009年 | 2282篇 |
2008年 | 2324篇 |
2007年 | 3159篇 |
2006年 | 2793篇 |
2005年 | 1585篇 |
2004年 | 1007篇 |
2003年 | 678篇 |
2002年 | 473篇 |
2001年 | 407篇 |
2000年 | 248篇 |
1999年 | 151篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 20篇 |
1984年 | 18篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 562 毫秒
861.
862.
北港是长江口的二级入海汊道。近年来,北港修建了诸多水利工程,如南北港分流口固沙工程、青草沙围水工程和横沙东滩促淤圈围工程等,它们对北港河势有一定的稳定作用,但在流域来沙锐减的背景下,也带来一些新的潜在问题。分流口固沙工程的建设一定程度上增强了新桥通道南侧沙体的稳定性,但与此同时,由于扁担沙尾部继续向新桥通道挤压推移,导致北港分流比减小。青草沙水库建设后,北港上段继续冲刷,由于横沙通道的不断发展,致使北港主槽曲率进一步增大。北港拦门沙河段的淤积和横沙东滩的促淤圈围工程促使了北港北汊的发展,但该汊道中增强的涨潮流对青草沙水库"蓄淡避咸"产生了一定的影响。 相似文献
863.
长洲三线四线船闸为目前国内规模最大的单级船闸。针对其并列布置方案,提出单侧闸墙主廊道闸底横支廊道的输水系统形式。通过水力计算分析及1∶32的水工模型试验研究,提出输水系统的具体布置,确定船闸不同运行方式下的阀门开启方式,得到输水过程的相关水力特性,解决了单侧闸墙廊道布置下闸室水流分布不均的问题。研究表明:提出的输水系统布置是合理可行的,各水力特征值均满足规范和设计要求,且输水系统布置于两线船闸之间,便于管理,减小了工程量,并可减少船闸耗水量。研究成果可为巨型船闸设计及船闸节水研究提供借鉴。 相似文献
864.
865.
文章从某万吨级货船轴系的液压联轴节更新安装出发,介绍液压联轴节的原理,装配及轴上的安装方法,分析影响扭矩传递能力的安装参数的计算及相互关系。为类似船舶液压联轴节的故障分析和更新安装提供参考。 相似文献
866.
867.
868.
为解决海工产品移位的难题,对海工产品的拖拉滑移技术进行研究,提出了一种拖拉滑移装置。该装置将定滑轮组集成于专用滑块上,即可进行海工产品的拖拉滑移作业。实际应用效果较好。 相似文献
869.
870.
平台涡激运动易导致立管及系泊系统疲劳损伤,危害其安全稳定性。该文引入雷诺平均法求解NS方程结合DES湍流模型对不同流速下深水张力腿平台三维涡激运动及流场特性进行了数值研究。采用GAMBIT软件建立计算网格,将求解动力学控制方程的代码嵌入UDF求解器中,采用动网格技术实现流场更新并求得作用于平台立柱和浮箱上的瞬时升力和拖曳力。采用最大值统计法和均方根统计法进行数据统计。研究发现:张力腿平台涡激运动流向振幅的大小随着约化速度的增大而增大,但在小范围内波动;横向振幅曲线最大值出现在0°来流、约化速度U~*=8.0处,大小为0.38D;三种来流工况流向平衡位置随无因次速度的增大而增大,但增长速度有所区别,22.5°和45°下流向平衡位置的增加速度要明显大于0°来流;22.5°来流升力系数谱能量较为分散,立柱及浮箱之间的干扰具有强非线性效应;最后对张力腿平台表面压力系数分布及涡量等值面特性进行了分析和探讨。 相似文献