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151.
152.
通过江边电站挖金沟2号贝雷梁便桥的设计施工实例,对以解决隧道弃碴运输为主的钢便桥的实用结构和力学验算进行了介绍,特别是受现场场地制约和湍急河流条件的贝雷梁的索吊架设进行了重点介绍,对同类工程施工组织具有参考价值。 相似文献
153.
针对高原寒冷缺氧等复杂恶劣气候,为确保设备动力,对既有铺架设备进行改造。在柴木铁路江仓曲大桥T梁架设过程中,对施工组织等方面进行了周密部署,从而取得了高原地区日架梁14孔的效果,为高原地区铺架施工积累了宝贵经验。 相似文献
154.
155.
结合长春市东纵远达大街跨越长春东站立交桥钢箱梁架设安装工程,着重阐述了在城市复杂条件下桥梁架设施工方法,并介绍了方案选择,顶推台座、牵引系统、滑动和纠偏系统、导梁等的设计和布置方法,可为今后同类型桥梁的设计和施工提供借鉴。 相似文献
156.
肖忠宽 《铁路工程造价管理》2014,(3):46-48
武广客运专线跨越武汉长江,新建武汉天兴洲公铁两用斜拉桥,首次采用主跨为504 m的钢桁梁.钢桁梁弦杆节点与横梁、公路桥面正交异性板、主桁的连接采取焊接方式,工期紧,施工难度大,对施工安全要求高.为加快建桥速度,满足工期要求,针对钢桁梁结构特点,经对架设方案的论证,拟采用整节段架设方案.在阐述钢桁梁采用整节段架设能保证工程质量、施工安全和进度,减少对通航的影响的基础上,并与采用单根杆件架设方案进行经济性比较和评价.结果表明,钢桁梁整节段架设方案优于单根杆件架设方案,并节省成本166万元.实施后达到了预期目标和效果. 相似文献
157.
采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施工状态下弹塑性有限元模型。基于非线性屈曲理论,采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径,对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载—位移曲线分析,确定该型架桥机施工状态下的极限承载力、局部稳定和整体稳定的安全系数。架桥机的极限承载力为3 755t,大于设计施工荷载1 600t,整体稳定安全系数为2.35,但局部稳定安全系数仅为1.32;失稳位置发生在支座以及跨中的底板、横隔板、腹板等处。由非线性屈曲分析结果与特征值屈曲分析结果的对比分析得到:对于复杂结构,由于结构内局部发生屈曲后荷载会发生转移,其结构并未失去整体承载能力,因此由非线性屈曲分析得到的临界载荷可能大于由特征值屈曲分析得到的临界载荷。 相似文献
158.
客运专线跨越交通干道框构桥施工中门式支架搭设方案与受力检算 总被引:1,自引:0,他引:1
石太客运专线跨越市内主要交通干道,既有框构桥两侧需要加宽,交通部门不允许断交施工。结合和平西路框构桥施工实例,论述了市区内不断交施工中门式支架的搭设方法及受力验算。施工中通过采取技术措施,既保证了公路正常通行,又保证了框构桥施工顺利进行。 相似文献
159.
基于结构稳定理论,介绍了在结构稳定性分析中有限单元法的求解原理及求解过程.以彭水乌江大桥缆索吊装系统为工程背景,考虑起吊、运输等状态,及风荷载,按塔架的最不利受力组合进行分析,对其塔架的稳定性进行有限元分析,通过多次迭代求解得出了该吊装系统在最不利施工工况下塔架的屈曲临界荷载系数和失稳模态,为该桥的施工控制提供了理论基础. 相似文献
160.
刘嘉武 《国防交通工程与技术》2006,4(4):1-4
提出新时期铁路桥梁抢修技术研究应突出“两个快速性”的观点,即提高抢修钢桥拼组架设的速度和行车速度。分析了当前既有架设技术的速度水平和各种钢梁的限速情况,提出了提高拼架速度和行车速度的技术构想和相关措施。 相似文献