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341.
无锡金匮大桥钢梁安装技术 总被引:1,自引:1,他引:0
无锡金匮大桥主桥为(55+105+55)m的三跨连续钢桁梁桥,该桥采用2片主桁结构,桥面系采用整体钢箱梁结构,钢箱梁宽30 m,最大节段长14 m,重约230 t。该桥钢梁采用架桥机由两端边跨向中跨对称架设、中跨合龙的方法安装。边跨钢梁在支架上安装,利用汽车吊安装陆上钢梁,架桥机将钢梁吊至滑道上并滑移至安装位置,并利用三向千斤顶进行调整定位。中跨钢梁采用架桥机逐段悬臂拼装施工,同时在边跨进行平衡压载。跨中合龙采用千斤顶调整边支点高差,调整合龙口误差的强制合龙施工工艺。 相似文献
342.
343.
344.
贵广铁路广州东平水道钢桁拱桥安装施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
东平水道桥为下承式变高度钢桁拱桥,采用双片桁结构。该桥架设过程中,采用了"边跨半悬臂膺架法架设"、"边跨先平弦后拱肋"、"主跨吊索塔架辅助全悬臂架设"、"边墩落梁与调整扣锚索的综合合拢方法"等方法,技术方案合理,措施得力,为该桥施工提供了可靠的保证,同时也为今后类似桥梁的建设提供借鉴。 相似文献
345.
预应力斜拉扣挂悬拼是拱桥无支架施工中技术含量较高、难度较大的一种架设技术 ,它在斜拉悬拼的基础上采用预应力扣锚索系统 ,一改传统的卷扬机钢丝绳扣索 ,在操作上更加灵活、便利 ,施力更加明确 ,安全更加稳妥。 相似文献
346.
郑济铁路郑州黄河特大桥首次采用40 m简支箱梁预制架设,并基于40 m箱梁的结构特点,运用BIM技术辅助梁场建设、创新装配式预制模具,推动箱梁的绿色建造。本文以该项目为依托,阐述40 m铁路简支箱梁预制架设关键技术,通过对钢筋数控加工、钢绞线穿束台车、自动张拉和孔道压浆系统、静载试验自控系统、管理信息平台等智能化工装和信息系统的开发应用,提升了箱梁预制效率和质量;通过正位提梁工法和运架远程监控技术,攻克了复杂工况下“四线双层”公铁两用桥梁的箱梁架设难题,成功推进了高速铁路40 m简支箱梁的工程化应用,推动了我国高速铁路桥梁建造技术的发展。 相似文献
347.
机场快速路南延(鄞州大道-岳林东路)工程V标段全线均为一体化高架桥,有478片预制小箱梁和82片预制U型梁,上层为机场快速路,下层为宁奉城际轨道交通线路。另有一对平行匝道编号为11#、12#。主线分别考虑梁厂存梁饱和和未饱和情况利用架桥机按既定顺序进行架设。高压线下的架设考虑了现场高度的限制,选用了300t履带吊+500t汽车吊双机抬吊进行安装。匝道的架设1台220吨加一台300吨汽车吊组合方式。最后,对架设方案进行了验算,验算结果良好满足要求。 相似文献