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101.
论文首先阐述了基于同步发电机不控整流的消磁脉冲电源的原理及组成,接着研究了消磁工况下同步发电机的工作特性,求得了同步发电机定子电流的解析表达式,并采用数值逼近法计算出了定子电流瞬时值及相关参数,最后某消磁站的实验数据表明,理论计算结果和实验测量值相符,证明了数值计算方法的正确性。 相似文献
102.
为了改善网侧电流谐波性能、降低某些特征频段谐波含量,CRH2型列车采用了多重化控制技术.本文分析了多重化控制策略对网侧电流谐波的影响,通过分析和实测表明:使用载波移相多重化控制技术能有效地抑制某些频段特征谐波,显著降低了网侧特定频段的谐波含量,改善了列车网侧电流质量. 相似文献
103.
城市轨道交通牵引供电系统谐波分析 总被引:17,自引:5,他引:12
结合电力系统谐波危害及防治措施,阐述了城市轨道交通牵引供电系统整流机组对电网的影响,并对其危害进行了理论数据分析,在此基础上提出了解决的方法及措施.城市轨道交通牵引变电所应采用24脉波整流机组.谐波电流应以计算值为参考、以实测值为基准的原则采取防治措施. 相似文献
104.
三相不平衡时的PWM整流器锁相环设计 总被引:1,自引:0,他引:1
获取电网相位是三相PWM整流器运行和控制的前提.软件锁相环具有设计方便、适应性强的优点,能够快速获取电网电压不平衡时的相位.分析三相电压不平衡时电网相位关系,讨论基于瞬时无功理论的软件锁相环设计原理和二次椭圆型陷波器的设计.建立了软件锁相环的MATLAB仿真模型和三相PWM整流器的实验装置,仿真和实验结果证明具有二次陷... 相似文献
105.
106.
107.
108.
109.
轨道交通直流牵引网短路电流的计算可为变电所设备的选择、继电保护设计、牵引变电所运行方式的确定等提供重要依据.给出了短路电流计算的数学模型,并利用可视化语言CVI完成了短路电流仿真计算;分析了整流机组外特性线性化对短路电流计算的影响.整流机组的外特性呈非线性特性,采用分段线性化的处理方法能够满足实际工程设计对计算精度的要求. 相似文献
110.
Sijing Guo Yilun Liu Lin Xu Xuexun Guo 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(7):918-942
Traditional shock absorbers provide favourable ride comfort and road handling by dissipating the suspension vibration energy into heat waste. In order to harvest this dissipated energy and improve the vehicle fuel efficiency, many energy-harvesting shock absorbers (EHSAs) have been proposed in recent years. Among them, two types of EHSAs have attracted much attention. One is a traditional EHSA which converts the oscillatory vibration into bidirectional rotation using rack-pinion, ball-screw or other mechanisms. The other EHSA is equipped with a mechanical motion rectifier (MMR) that transforms the bidirectional vibration into unidirectional rotation. Hereinafter, they are referred to as NonMMR-EHSA and MMR-EHSA, respectively. This paper compares their performances with the corresponding traditional shock absorber by using closed-form analysis and numerical simulations on various types of vehicles, including passenger cars, buses and trucks. Results suggest that MMR-EHSA provides better ride performances than NonMMR-EHSA, and that MMR-EHSA is able to improve both the ride comfort and road handling simultaneously over the traditional shock absorber when installed on light-damped, heavy-duty vehicles. Additionally, the optimal parameters of MMR-EHSA are obtained for ride comfort. The optimal solutions (‘Pareto-optimal solutions’) are also obtained by considering the trade-off between ride comfort and road handling. 相似文献