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171.
近年来,我国水资源的需求缺口日益加剧,水污染事故频发,引起全社会广泛关注,人们越来越渴求对水环境的改善和期盼水环境的安全。城市污水处理作为改善城市水环境的重要途径,在城市经济和"两型社会"(资源节约型和环境友好型)建设中,占有越来越重要的位置。该文在分析城市污水处理的现状基础上,针对存在的问题,提出若干预防措施。 相似文献
172.
基于神经网络对不完全信息具有良好的适应性和遗传算法具有较强的全局搜索能力的优良特性,将遗传算法和神经网络有机结合起来对高速公路短期流量进行预测,采用精英选择、按比例适应度分配和基于排序的适应度分配相结合的选择方法,以及自适应的交叉、变异概率改进遗传算法,通过使用自适应学习速率来改进BP算法,并提出使用新的结合方式获取新一代种群,提高获取全局最优解的搜索速度,构建符合高速公路短期流量特点的预测模型。同时,采用排队论模拟高速公路收费过程,构建高速公路收费站的排队模型,结合短期流量预测模型及收费站排队模型,根据车道与收费员的配备,预测短期各时段的收费员需求,从而实现收费员的动态最优配置。最后结合实例,证明了模型的有效性。 相似文献
173.
基槽清淤质量目前尚无可直接采用的成熟检测方法,为解决这一难题,经过大量现场调研,结合本项目特点和以往的施工经验,研制了“封闭旋进取泥器”和“潜底定位取浆器”两项专利技术,并针对深圳机场扩建工程提出了可供实际操作的准确定量的基槽清淤检测方法,从而解决了这一工程难题。通过深圳机场扩建工程清淤质量的检测,证实该技术的可靠性,并可在类似的工程中推广应用。 相似文献
174.
175.
该文通过吸附动力学实验及等温吸附实验,考察了在10℃~40℃的温度条件下载铁颗粒活性炭(IOCGAC)吸附Cr(VI)的热动力学性质。结果表明:准二级反应动力学模型及Langmuir等温吸附模型可分别较好地描述IOCGAC对Cr(VI)的吸附动力学及吸附等温线实验结果(R2>0.99);吸附速率及吸附容量随温度的增加而增加。吸附速率k从0.00022增加到0.00033,吸附容量从18.48mg/g增加到23.20mg/g。根据标准吉布斯自由能变(ΔG0<0)和标准反应焓变(ΔH0>0)值判断,IOCGAC对Cr(VI)的吸附是自发的、吸热的化学吸附反应。 相似文献
176.
某全地埋污水处理厂设计规模为5万m3/d,近期按2.5万m3/d实施。根据进出水水质和用地情况,污水处理采用改良AAO+MBR工艺,出水达到“准Ⅳ类”标准后用于周边绿地浇灌、道路冲洗和景观河道补水。污泥经浓缩脱水后达到80%含水率后,送到城市污泥处置中心进行进一步处置。通过详细介绍某全地埋污水处理厂的总体工艺设计路线,并对建设型式、处理工艺、雨季抗冲击负荷、防洪、防淹、消防防火分区的划分、除臭系统设计等重难点问题进行思考总结,为其他类似污水处理厂项目的建设提供借鉴。 相似文献
177.
厌氧氨氧化反应由于其自养脱氮的特性,自被发现之日起就备受关注。作为一种能稳定为厌氧氨氧化反应提供亚硝态氮的技术,短程反硝化技术将硝酸盐仅还原为亚硝态氮,已经被认为是目前最节能的硝酸盐废水脱氮技术。针对一段式短程反硝化-厌氧氨氧化工艺实现电厂循环冷却水浓水与城市污水同步脱氮的可行性进行探究。在pH=9的条件下,经过26 d的驯化,成功启动在低pH下能稳定实现高亚硝积累的短程反硝化反应器。加入厌氧氨氧化污泥后,迅速启动一段式短程反硝化-厌氧氨氧化反应器。短程反硝化过程能利用的有机物主要来源于城市污水。因此,预计通过控制化学强化初沉的可以控制预处理过程有机物的去除量,从而控制进水的碳氮比实现稳定脱氮。采用短程反硝化-厌氧氨氧化技术可以在低物质输入,低能源消耗,低碳排放,低剩余污泥产生的前提下实现电厂循环冷却水浓水与城市污水的同步脱氮,是一种经济且环境友好的处理技术。 相似文献
178.
工业废水中硫化物的研究测定─—化学发光法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首次进行了鲁米诺—硫(Ⅱ)—碘酸钾化学发光体系的研究,建立了工业废水中硫化物的化学发光测定新方法。研究结果表明,用此体系测定硫化物的最佳条件是:鲁米诺浓度为1.0×10 ̄(-3)mol.L ̄(-1),KIO_3浓度为1.0×10 ̄(-3)mol.L ̄(-1),KIO_3PH值为1.1,4min可测定一次,用此法对成都的工业废水进行了分析。此法具有毒性小,灵敏度高,测定速度快,取样量少,设备简单价廉等优点,是测定硫化物的一种好方法。 相似文献
179.
混凝法处理制药废水的研究 总被引:4,自引:2,他引:2
聚合氯化硫酸铝和聚合氯化硫酸铝铁混凝剂处理COD为1000-4000mg/L制药废水的最佳工艺条件:PH范围为6.0-7.5;搅拌速度为160r/min;搅拌时间15min;一次处理混凝剂投加量为300mg/L,沉降时间150min,COD去除率在80%以上。 相似文献
180.
依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)关于次干路功能的阐述,以"支路车流经过次干路汇集向主干路"和"主干路车流经过次干路分散到支路"为研究对象,提出城市次干路集散功能可靠度的概念,作为定量评价次干路功能实现程度的概率测度指标,进而建立相应的数学模型.基于郑州市区2条次干路,采用实地调查的延误、信号配时和交通量数据资料,论证了非饱和情况下,车流由主干路向次干路和由次干路向支路分散,或由支路向次干路和由次干路向主路汇集的相邻交叉口左转延误的不相关性;结合模型分别计算得到各自的集功能可靠度值、散功能可靠度值,与实际交通运行状态进行对比分析,验证了所提方法的可行性与适用性. 相似文献