铁路双块式轨枕预制场建场设计技术研究

作为无砟轨道系统的主要类型之一,双块式轨枕已广泛应用于我国高速铁路,依托双块式轨枕的生产工艺流程要求,从轨枕预制场的整体规划、平面布置以及资源配置等方面对预制场建设进行全面分析。整体规划应结合全线的生产工期和供求半径确定预制场的生产能力;按照模块化的设计理念对各功能区进行独立设计,以轨枕生产车间模块为中心进行整体平面布置;资源配置时通过选取关键参数进行各功能区占地面积和机械、人员配置的公式化处理,实现双块式轨枕预制场建设的标准化和规范化。     

基于O-tree编码的物流设施紧置布置

借鉴超大规模集成电路物理设计中的相关思想,提出基于有序树的设施紧置布置编码表示法.在O-tree表示的基础上,根据布置、约束图和O-tree的相互关系,给出获得以面积利用率为目标函数的基本布置解的算法.在此基础上,以O-tree编码作为遗传基因编码,用遗传算法扰动O-tree,以获得物流驱动的优化布置解.最后,通过仿真实验验证了基于O-tree编码的设施布置表示及实现算法的可行性.     

平原限制性航道锚地布置方案

锚地是关系水上交通安全的公共服务设施,规范中关于航道锚地规模、布置方案的规定尚不详实。以京杭大运河湖西航道锚地布置方案为例,总结了锚地选址原则、锚位计算方法和靠泊管理方案。对平原限制性航道的锚泊条件进行分析,得出平原限制性航道锚地选址应重点考虑锚泊习惯和对外交通条件的结论。在平原限制性航道采用连片式结构和孤立墩式结构的组合方案,能够满足单船丁靠和船队顺靠的使用要求,且具有较好的经济优势,为平原限制性航道锚地的建设提出了新思路,对于类似工程建设及规范修编具有积极借鉴意义。     

瓜达尔港发展及布局研究

巴基斯坦瓜达尔港是中巴经济走廊的旗舰项目,也是中巴经济走廊西部唯一出海口,承担着未来走廊区域货物运输的重要任务。在对瓜达尔港现状及发展优势等分析的基础上,结合港口腹地的发展规划及产业发展趋势等的研究,提出瓜达尔港为中巴经济走廊出海口之一、巴基斯坦西部经济发展的支点、巴基斯坦重要港口、中亚五国出海口、南亚及毗邻中东的贸易中心的定位,同时结合城市布局做出"西湾发展旅游休闲功能,东湾发展城市服务及工业相关功能"的港口布局,并就今后港口开发提出建议。     

耙吸式挖泥船耙头冲水系统喷嘴布局的优化研究

基于计算流体动力学基本理论,分析水射流冲击硬质黏土过程中产生的冲击压力,比较不同喷嘴间距及排列方式对靶物冲击效率的影响。选取单排和双排流场模型,用Fluent软件进行数值模拟,进行网格无关性验证,发现模拟结果与已有的试验数据对比的误差为5.53%。研究结果表明:合理减小喷嘴间距能够增强高压冲水系统对泥沙的破碎能力,单排排列方式时,喷嘴间距L不宜大于126mm;间距过小,高压水射流冲击靶面形成的回流会削弱射流的发展,降低高压射流对泥沙的破碎效率;间距过大,则会导致靶面上两高压射流之间有压力较低的区域形成沙脊。双排时,喷嘴采用正三角形排列,可有效消除沙脊,且双排交叉排列对靶距变化具有较强的适应性。     

虚拟机舱管路布局算法优化设计

针对当前船舶管路布局设计主要依靠经验丰富的设计人员手动敷设完成,为提高管路自动化布局效率,提出了一种基于改进遗传算法的三维空间管路设计方法,以辅助设计者完成管路布局工作。通过在经典遗传算法的整体框架中引入免疫选择机制,增加免疫检测算子和免疫平衡算子,改进了遗传算法仅依靠适应度值选择后代个体易造成算法陷入局部最优解的不足,维护了种群多样性,提高了算法运行效率。以船舶机舱为对象建立虚拟机舱仿真环境,采用栅格法对布局空间进行划分,以十进制浮点数编码方式进行算法编码设计。MATLAB仿真结果验证了改进遗传算法在管路布局优化设计问题上的可行性和搜索效率,采用C#语言编写脚本控制程序,在Unity3D虚拟机舱环境中实现了管路路径的布局设计。     

一种基于Voronoi图的公交站点选址模型研究

基于Voronoi图,以公交系统和公交乘客总出行成本最小为目标建立了一种公交站点的选址模型。首先,分析了公交线路及站点对总出行成本的影响,并对影响因素进行量化,建立了公交乘客出行成本的度量函数;然后,利用Voronoi图对备选站点进行分组,并以此构建选址模型,筛选出满足条件的备选站点作为确定的公交站点;最后,通过实例验证了模型的适用性。研究结果表明：采用图论和数学分析相结合的公交站点选址模型,综合考察了各影响因素对公交选址的影响,简化并方便了公交站点的选址过程。     

上海浦东机场空间布局后评价

目前,对枢纽机场空间布局后评价的理论与实践不足。文章首先界定枢纽机场空间布局后评价的基本概念和特点,从评价指标、评价方法两个方面对后评价的技术路径进行系统梳理和总结。然后,以浦东机场为例从区位方面运用多种方法分析各个被评价指标项的实施效果,整合各个评价指标的评价效果,从而较完整地反映被评价事物的综合水平。     

香港东区立交工程短线法节段梁施工技术

香港东区立交工程新建预应力箱梁桥10座,每座桥3或4跨,跨径40m,桥与桥之间采用伸缩缝过渡。箱梁桥采用短线法预制节段梁,梁厂设在中山市,节段梁预制后海运至香港悬臂拼装。节段梁预制分为T构和边跨段。T构以中墩墩顶节段作为起始单元,分对称的2条线分别向T构两侧逐段匹配预制;边跨段以过渡墩墩顶节段为起始单元,向边跨段匹配预制,施工工艺与T构相同。工程配备2条生产线,设置3套模板和台座系统进行工厂流水化生产,实现了每套预制台座2d生产1个节段梁的进度要求。施工过程中对原材料、施工工艺、试验监控各个方面严格控制,与监理工程师进行必要的联合检查,确保了节段梁质量符合技术规范要求。