全文获取类型
收费全文 | 7110篇 |
免费 | 643篇 |
专业分类
公路运输 | 1421篇 |
综合类 | 1674篇 |
水路运输 | 1188篇 |
铁路运输 | 3160篇 |
综合运输 | 310篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 246篇 |
2021年 | 447篇 |
2020年 | 370篇 |
2019年 | 250篇 |
2018年 | 165篇 |
2017年 | 284篇 |
2016年 | 276篇 |
2015年 | 318篇 |
2014年 | 558篇 |
2013年 | 411篇 |
2012年 | 658篇 |
2011年 | 646篇 |
2010年 | 414篇 |
2009年 | 318篇 |
2008年 | 377篇 |
2007年 | 434篇 |
2006年 | 411篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 158篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有7753条查询结果,搜索用时 15 毫秒
671.
铁路旅客列车乘务员工作倦怠探析 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路旅客列车乘务员工作倦怠是乘务人员不能顺利应对工作压力时的一种消极反应,是乘务员在长期压力体验下产生的情感、态度和行为的衰竭状态。文章首先阐述了工作倦怠的概念,然后介绍了列车乘务员工作倦怠的表现效果,最后分析了列车乘务员工作倦怠的成因及应对策略。 相似文献
672.
基于应力波的传播理论,对强夯法加固回填土地基机理进行分析,绘制出强夯法加固模式图;讨论了强夯技术参数的选取对地基加固效果的影响,通过工程实例证明强夯法加固地基是一种有效的方法。 相似文献
673.
674.
高速列车风对附近人体的气动作用影响 总被引:3,自引:0,他引:3
采用计算流体力学的数值方法和移动网格模拟计算方法,研究3种车头形状、从200 km.h-1到350 km.h-1的4种车速、从1.0 m到3.5 m的5种人车距离条件下列车风对人体气动作用力和人体附近列车风速度大小的影响,提出列车风对人体最大水平作用力计算关系式和人体附近最大列车风速计算关系式、以及高速列车附近人体安全距离的建议值。计算结果表明:列车风对附近人体产生的作用力因车头(尾)形状不同而差别很大,车头形状越钝,列车风对附近人体产生的作用力越大,完全钝型与充分流线型车头相比,在车速350km.h-1、人车距离1 m时列车风产生的作用力可相差7倍以上;不同车头形状产生的列车风对附近人体的作用力,其差别随人车距离的增大而减小,大致呈二次方函数规律变化;不同条件下车头(尾)通过时列车风对附近人体的水平作用力方向的变化趋势基本相同,作用力方向角变化约300°。 相似文献
675.
676.
不同阻尼计算模式对斜拉桥地震响应分析的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨度斜拉桥阻尼组成复杂,各阶振型的阻尼差别较大。为了研究阻尼计算模式对斜拉桥地震响应分析结果的影响,以主跨448 m的杭州湾跨海大桥北航道桥为对象,对应用考虑结构阻尼分布影响的振型应变能比例阻尼理论、常数阻尼、Rayleigh阻尼理论的适用性进行分析。结果表明,地震响应结果与所用的阻尼理论有关,常数阻尼不能很好反映结构的阻尼特性,而Rayleigh阻尼模式的计算结果取决于选取的参考振型,在较大的频率范围内存在过大或过小估计结构阻尼的问题,具有很大的随意性。相比之下,振型应变能比例阻尼理论能够考虑斜拉桥阻尼的分布特性,比较合理。 相似文献
677.
阐述了乘务员趟车标准化作业评分系统数据设置、自动分析和运用分析的主要功能,分析了设计要点和软件结构。运用表明,该系统能准确地分析各种监控装置的数据,指出违章情况,解释违章现象,并能进行有效的打分排名。 相似文献
678.
679.
为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。 相似文献
680.