基于降维观测器的磁悬浮最优控制方法

为了解决磁悬浮列车的车轨耦合振动问题,以磁悬浮列车最基本的单元“单磁铁悬浮系统”为研究对象,提出了一种基于降维观测器的状态反馈最优控制方法,并在搭建的附带弹性轨道梁的单磁铁悬浮试验台上得到了有效验证。研究结果表明,该控制方法采用降维观测器能够准确快速地对系统进行状态估值,效果良好,结构简单,易于在工程上实现;在不考虑轨道梁的阻尼衰减作用时该控制方法仍能使系统迅速稳定,能够有效抑制磁悬浮列车的车轨耦合振动问题,降低系统的稳定性对轨道梁刚度的要求,减少磁浮交通的建设成本。     

列车编组方式对运行空气阻力的影响

根据风洞试验结果,分析列车不同混编状况,不同头、尾部形状组合及列车编组长度等对运行空气阻力的影响,为合理确定列车编组方式提供了依据。     

高速列车研制中环境保护的几个问题

针对高速列车对环境危害最严重的噪声,振动和电磁干扰问题作了阐述,并提出了解决办法。     

基于扩频技术的列车定位

论述了基于扩频技术的列车定位原理, 在此基础上, 提出扩频无线电列车定位系统的初步框架, 并将它与其它CBTC列车定位方法作了比较     

基于运统1电子化传递系统的数据共享方案

列车确报系统是铁路运输管理信息系统的核心子系统之一。为了加强铁路信息安全,响应国家自主化技术创新要求,中国国家铁路集团有限公司实施了列车确报系统的全面国产化改造,其中包括后台应用程序适应性维护。后台应用程序主要完成确报数据的接收、转发和入库处理,并与多个信息系统进行信息交互,直接决定列车确报系统的可靠性、性能及相关信息系统的稳定运行。基于列车确报系统架构及国产化改造技术选型,文章全面分析国产化改造对后台应用程序的相关影响,确定了后台应用程序适应性维护的范围,制定测试方案并搭建测试环境,对变更后的后台应用程序的功能与性能进行测试,确保后台应用程序稳定运行,性能下降程度可接受,与其它相关信息系统正常进行信息交互。文章提出的解决方案具有共通性,对交通运输行业及其他行业信息系统国产化改造具有一定参考价值。

     

高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法

列车实时运行调整与运行控制是实现高速列车准点节能运行的两个重要方面.本文构建高速列车运行调整与运行控制一体化优化模型,以降低列车总延误时间与运行能耗为目标,同时优化列车速度距离与时间距离曲线.与以往研究将列车运行调整与运行控制独立优化不同,本文基于列车牵引计算,通过锁闭时间理论将列车运行调整与控制的解空间进行耦合,根据列车运行速度、制动性能、信号系统的清空与开放时间、轨道区段/闭塞分区的长度等因素,精细化计算列车占用不同轨道区段/闭塞分区的时间,动态确定列车区间运行时分与追踪间隔.为求解复杂的非线性模型,设计分段近似法将非线性约束进行重构,从而将非线性优化模型转变为混合整数规划模型.通过算例计算,给出双目标问题的帕累托解集,与单目标优化方法对比,本文方法可以减少总能耗2.46%,降低运行总延误7.33%.     

速度600 km/h单列磁浮列车通过隧道时压力载荷特征研究

列车由明线高速行驶突入隧道的瞬间,列车周围的空气流动空间骤然变小,车头前方的空气受到压缩压力急剧升高,形成初始压缩波,并以当地声速向隧道出口端传播.当列车尾部进入隧道时,由于列车尾部占据的空间得以释放,空气压力突然降低,形成膨胀波.压缩波与膨胀波传播到隧道端口被反射为具有相反性质的波,两者相互叠加,导致隧道内产生剧烈的...     

基于满意度最大化的列车开行方案研究

地铁公司在编制列车开行方案时,很难同时兼顾到公司自身利益与社会利益。因此,建立基于地铁公司效益和乘客满意度最大化的地铁列车调度方案优化模型非常必要。使用层次分析法计算不同影响因素的权重,利用模糊数学的方法对计算数据进行拟合,并通过实例验证该模型的可行性。     

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粗糙集是一种处理不完备、不精确数据的新方法,其数据处理过程与行车调度员进行列车运行调整的决策过程非常相似,都是从已有的大量经验数据中提取出决策规则并用于指导新的决策判断．通过对行调人员运行调整和决策的详细剖析,构建了列车运行调整的粗糙集模型,提出了基于粗糙集的列车运行调整系统知识的获取与表达的方法,改进了运行调整的粗糙集决策规则的约简算法,思路更清晰,步骤更完善;最后通过对DMIS系统中部分列车运行数据的挖掘,证明了算法的实用性,从提取出的规则能直观地判断出各条件属性对决策的影响程度,为行调做出新的决策提供了有价值的参考;形成了完整的粗糙集列车运行调整体系．