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991.
严余松 《西南交通大学学报》1997,32(1):64-69
将旅客列车速度提高到140 ̄160km/h是铁路改善旅客运输质量、参与市场竞争的重要手段,是铁路面临的新课题。本文对既有双线自动闭塞区段提高旅客列车速度并相应提高货物列车速度后旅客列车起停附加时分及货物列车起停附加时分的变化进行了分析和讨论,进而对旅客列车提高速度后的列车追踪间隔时间I追、列车到达间隔时间I到、列车出发间隔时间I发和列车不停车通过车站间隔时间I通的变化情况进行了较为详细的分析,得出 相似文献
992.
993.
994.
提出了一种以用户可重定义为基础,以嵌入式方式运行,通过扩展内存在诊断显示系统接口,基于DOS平台的中断,内存驻留和扩展内存技术,即对从列车通信网络获取的过程数据实现在线递推处理的技术,实现了灵活选择处理方式,具有较好的通用性,运行稳定可靠。 相似文献
995.
基于陀螺平台的摆式列车线路信息检测系统研究 总被引:2,自引:2,他引:0
针对各国摆式列车采用的检测模式存在的问题,提出了基于单轴陀螺平台的摆式列车倾摆控制检测方法。所用陀螺平台由一个二自由度的挠性动力调谐陀螺和一个石英挠性加速度计组成的单轴平台系统。测量时,借助安装在头车车体地板上的单轴陀螺平台和车体与二系悬挂之间的两个位移传感器建立测量的水平基准线,可测量出列车过曲线时线路的超高值和曲线的曲率值,通过简单计算便可得到摆式列车倾摆控制所需未平衡离心加速度的大小,为倾摆控制提供量的信息。此外,陀螺平台系统良好的动态响应特性,为实时判断列车进、出曲线提供了可能。试验和仿真计算表明,该检测方法能够避免对加速度传感器信号直接滤波带来的延迟,满足摆式列车倾摆控制实时性的要求。 相似文献
996.
为了研究直排式厕所排泄物对车内外污染,采用了模拟和现场2种实验手段,证明了排泄物对旅客列国的污染状况,结果为:模拟试验碱性液体随列车运行呈不规则变化,污染主要集中在第5、6窗口;现场实验直排式厕所的车厢、2节车厢联接处、走行部的阳性率分别为61.1%、77.8%、76.2%。密闭式厕所的阳性率仅为1.6%(车厢)。而作为对照样的机画头无论是直排或密闭式厕所均未出现阳性结果。 相似文献
997.
998.
地铁运行列车引起建筑物低频振动的数值分析 总被引:3,自引:0,他引:3
采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的振动规律。分析结果表明:移动列车轴荷载引起建筑物低频振动;车速越高,建筑物的竖向振动水平越高;随着到轨道中心线距离的增加,建筑物竖向振动水平逐渐减小;不同楼层竖向振动水平基本接近。 相似文献
999.
跨海火车客滚船机动性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
利用船舶机动性的概念及机动性指标,说明火车滚装客船具有良好机动性的必要性,从我国第一艘跨海火车渡船的设备配备性情况说明跨海火车渡船船舶动力装置设计上考虑操纵机动性的特点。 相似文献
1000.