Numerical prediction of the dilution process and its biological impacts in CO2 ocean sequestration

 In order to investigate the biological impacts of the ocean sequestration of CO₂ (carbon dioxide), the dilution processes of CO₂ were investigated near injection points in the deep ocean. From a combined fluid-dynamics, chemical, and biological approach, a two-phase computational fluid dynamics (CFD) method with mass transfer was developed to predict droplet plume flow, the dissolution of CO₂ from droplets into seawater, and the advection–diffusion of dissolved CO₂ (DCO₂) in the deep ocean. Changes in pH due to the concentration of DCO₂ were also calculated. In addition, the isomortality concept of Auerbach et al. was incorporated to predict the lethal damage to marine organisms caused by DCO₂. The simulation results suggested that the biological impacts of CO₂ sequestration were insignificant in terms of mortality in both small-scale field experiments and the real-life cases we propose. Received: October 3, 2001 / Accepted: December 14, 2001     

轨道交通在对外综合交通枢纽集疏系统中的作用与影响因素

对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对性的政策建议。研究结果表明：轨道交通作为综合枢纽集疏系统的骨干,仍有上升及改善的空间;衔接方式、步行距离等衔接设计因素,收入水平、户籍所在地等乘客特征,显著影响轨道交通对集疏系统客流的吸引力;通过优化票证服务及指引服务巩固现有主体客群,利用提高时效性及舒适性的措施争取目标客群,推广轨道交通车站与对外枢纽的一体化设计与统一管理等措施,有利于提高轨道交通对集疏系统客流的吸引力。     

电气化铁道牵引变电所安全监控系统方案

详细介绍了变电所安全监控系统的原理.给出为满足各种用户要求的系统结构,并对系统功能进行了深入阐述,为在变电所实现全方位、多角度、无安全死角的安全监控系统提供技术手段。     

高速铁路螺杆桩复合地基桩侧摩阻力原位试验研究

结合太焦高速铁路螺杆桩复合地基工程,开展螺杆桩复合地基桩侧摩阻力原位测试试验,通过分析获得的螺杆桩单桩静荷载-桩顶沉降曲线以及桩身内力分布曲线,研究高速铁路复合地基中螺杆桩侧摩阻力演化规律及螺杆桩的荷载传递过程。结果表明:螺杆桩-土接触面荷载传递过程可划分为弹性、弹塑性和极限状态3个阶段,弹性阶段桩侧摩阻力比小于等于0.5,弹塑性阶段桩侧摩阻力比为0.5~0.7,极限状态阶段桩侧摩阻力比为0.7~1.0;螺杆桩直杆段和螺纹段侧摩阻力演化规律为,在弹性阶段螺纹段侧摩阻力小于直杆段侧摩阻力,在弹塑性阶段螺纹段侧摩阻力接近直杆段侧摩阻力,在极限状态阶段螺纹段侧摩阻力大于直杆段侧摩阻力。     

执法路上 别忘了保护好自己——道路交通事故出警效率与安全“博弈”

随着我国道路交通事故致因和形态日渐复杂化和多样化,事故处理和救援对公安交管部门出警效率与安全提出了严峻考验。现有交通事故出警反应机制主要对出警任务进行了界定,缺乏影响安全的出警决策和指挥调度的内容,并且出警指挥平台和民警科技装备应用水平的限制,进一步影响了事故出警效率与安全。针对事故出警效率和安全问题,从法律制度、出警机制和出警智能化等层面提出了平衡策略,对预防事故现场二次事故和保障民警安全具有重要意义。     

热泵地埋管周围土壤热湿迁移研究

针对热泵地埋管周围土壤内热湿耦合迁移特性开展研究,采用非饱和多孔介质三参数渗流物理模型,将地埋管温度边界与土壤温度边界进行耦合,利用FLUENT软件的UDF功能对地埋管和周围土壤进行耦合运算,得到非冻土条件下地埋管周围土壤水饱和度、压力和温度梯度的变化规律,数值模拟结果与现场测试结果进行对比,吻合较好．     

综合客运枢纽步行换乘模型研究

对国内部分交通枢纽进行了分析,提出了基于空间地理信息技术的步行换乘模型的基本要素与属性。对模型的应用领域进行了分析,步行换乘模型既可应用于交通枢纽的内部管理和评价分析,也可以应用于旅客的交通信息与引导服务。步行换乘模型的应用可以提高管理效率,增强服务能力。     

关于高速铁路调度指挥系统稳定性的探讨

探讨了高速铁路调度所内调度系统的信息传递过程,采用控制论中系统方块图进行描述,计算出高铁调度系统的信息传递函数,然后求得调度系统的特征方程和特征根,通过分析特征根是否均有负实部来判断系统的稳定性。提出了描述调度系统控制精确度的稳态误差的计算方法。为今后高速铁路调度系统的稳定性的研究有所启发。     

农村公路交通安全现状及安保设施改善对策

随着车辆的日益增多,与农村公路交通安全相关的很多问题逐渐暴露出来,为了使农村公路交通安全建设得到更好更快的发展,特针对相关问题进行了探讨,并深入的研究了安保设施改善的对策.     

基于物联网技术的换热站自动控制系统

采用物联网技术、传感器技术、自动控制技术,下位机采用PLCS7—200系列及触摸屏,上位机采用组态软件,设计了一套无人值守换热站自动控制系统,实时检测换热站现场运行参数,调节阀门的开度,控制循环泵定温定频运行以及补水泵自动补水。同时,通过物联网技术,实时将换热站监测数据、报警数据、阀门开度等信息传输至因特网,实现数据的远程监控与调节,并能够根据设备运行情况,随时设置运行参数,实现换热站的自动控制。