气膜减阻试验研究

为了进一步探索船底气膜减阻效果，上海船舶运输科学研究所对此展开了试验研究。在详细介绍了气膜减阻试验平台及其试验研究过程后，对试验结果进行了分析此较。     

铁路智能运输系统通用信息平台的设计与实现

为全面解决铁路智能运输系统(RITS)各业务系统间的互连问题,保障信息采集、传输、管理及共享功能的顺利实现,提出按照站段级、路局级和铁道部级3层管理模式开发建设RITS通用信息平台的总体思路。整个平台系统分为数据抽取、查询处理、模式集成信息管理、语义冲突处理、局部成员代理、数据字典、综合交通信息发布和应用服务等8个功能模块。根据铁路各信息系统的特征,给出通用信息平台的具体实现方法。采用OLE DB和ODBC API函数屏蔽数据模式的差异,连接和抽取异构数据,创建数据字典;XML作为公共数据模型用以消除异构关系数据的异构性和多语义性;利用CORBA(Common Object Request Broker Archi-tecture)技术和元数据技术构建应用服务器和元数据库,达到已有异构系统以及新建系统通过通用信息平台实现有效集成。     

交直型电力机车全天候黏着控制系统

针对我国现有交直型电力机车大部分采用校正型防空转、防滑行系统的固有缺陷,采用实验和分析相结合的方法,对大量线路实测数据进行分析,参考国内外最新的研究成果,提出对既有交直型电力机车防空转、防滑行系统黏着控制改造方案,分析改造后对山区铁路运输组织的影响,为山区铁路的安全提速提出建议。     

略论如何提高《水运技术词典》的编写质量

科学技术的进步，也包括科技图书出版事业的发展。交通部黄镇东部长曾说过：“交通战线上有两种工程，一种是港口、码头、道路、桥梁等基本建设工程；一种是图书出版等文化工程。《水运技术词典》就是一项十分重要的文化工程。”他对该项工作十分重视，并亲任编委会主任。本文作者是该书的副主编，从准确性、先进性、严谨性等出发就立目、释义、内容等几个方面论述了如何提高《水运技术词典》的编写质量。     

我国《海商法》下提单运输若干问题之完善

我国《海商法》提单运输部分吸收了三大国际公约成熟合理的内容,反映了现代海运规则,但是仍有许多不足之处。本文对《海商法》需要改进的问题,如电子提单问题、迟延交货责任问题等提出了一系列修改意见。     

规范公路收费权转让行为的政策研究

为了增强社会公众对公路收费权转让的正确认识,使转让公路收费权融资这一新生事物在中国公路建设融资市场上发挥更重要的作用,在分析了收费权转让相关法律、政策、规范依据及国外可供借鉴经验的基础上,提出了规范公路收费权转让行为、公路收费权转让主体、公路收费权转让条件、公路收费权转让期限、公路收费权价值评估方法、公路收费权转让价格、公路收费权转让收入使用以及相关问题的政策性建议,以期实现以存量换增量,以资产换资金。     

基于AHP分析法的船舶碰撞事故法律责任划分

船舶碰撞事故法律责任划分是一项复杂的技术分析工作,运用各种先进的分析手段可以改善人脑分析中的不稳定性。在对海事法规归纳整理的基础上,结合多属性决策中的层次分析法,为解决船舶碰撞的责任分析及责任划定提供了一个行之有效的数学模型。考虑到碰撞事故责任划分的复杂性、综合性,针对不同的因素采用不同数学手段确定权重值,得出责任划分的具体结果。     

"船舶缺陷性资源"与"船员走神"问题的探讨

结合长期在船上从事驾驶台资源管理工作的实践,就如何正确处理“船舶缺陷性资源”与“船员走神”这两个问题提出见解。     

Policy innovations of the US intermodal surface transportation efficiency act and clean air act amendments

In combination, the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 (ISTEA) and the Clean Air Act Amendments of 1990 (CAAA) are innovative and aggressive efforts to move US cities toward integrated transportation and air quality planning. Under these complementary laws, air quality has become a major national transportation goal. In areas with serious air pollution, air quality will be a major consideration in determining the future shape of urban transportation.This paper considers how the CAAA and ISTEA combine to provide an innovative national policy approach of interest to countries seeking to encourage sustainable development in urban centers. The CAAA mandates measurable and enforceable air quality targets. Nation-wide standards are set for acceptable levels of carbon monoxide, ground level ozone, and small particulates. ISTEA includes directions for transportation planners and decision-makers to follow to reach air quality and other goals — transportation planning must emphasize system efficiency, and for cities with severe air pollution, transportation projects are expected to contribute to cleaner air. Each urban area has flexibility in how it applies this framework to reflect its priorities and solve its problems. Strict federal sanctions provide incentives for compliance with both laws.Enactment of these laws has produced a period of transition and uncertainty as well as of challenge and opportunity for planners and elected officials. The next several years, the US will provide one national laboratory and over 100 different urban laboratories for innovative approaches to integrate transportation and environmental policies to resolve major urban problems.Abbreviations CAAA Clean Air Act Amendments of 1990 - CO Carbon monoxide - ECO Employee Commute Option - EPA US Environmental Protection Agency - HC Transportation hydrocarbons - I/M Inspections and maintenance program - ISTEA Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 - MPO Metropolitan planning organizations - NO_x Nitrogen oxides - PPM Parts per million - PM₁₀ Small particulate matter - SIP State Implementation Plan - TIP Transportation Improvement Program - TCM Transportation control measures - VMT Vehicle miles traveled