基于自适应加权平均融合的路段行程时间估计

在固定检测器和浮动车数据的路段行程时间估计基础上,利用两种估计方法数据之间的互补性,应用自适应加权平均融合算法对估计结果进行融合处理,从而实现对路段行程时间更为精确的动态估计.以大连市中心城区为主要研究对象,通过交通调查和VISSIM仿真环境实现对固定检测器和浮动车的数据收集和行程时间估计.结果显示自适应加权平均融合能够有效提高路段行程时间估计精度,且适用于不同流量状态下的路段行程时间估计.     

衰落信道下基于空时分集编码的解相关检测技术研究

多用户检测技术能够抑制小区干扰,增加系统容量,而多输入多输出(MIMO)系统可以增加系统空间分集度来抑制信道衰落,提高系统可靠性.作者在码分多址(CDMA)系统瑞利衰落信道环境下,采用MIMO多天线空间分集技术,探究解相关检测器的相关性能,并通过对不同情况下信噪比与误码率的仿真、分析和比较,实现了预期效果.     

探地雷达检测隧道围岩松动范围的应用研究

围岩松动圈是影响隧道稳定性的一个重要因素。根据围岩松动特征,选择探地雷达技术用于检测隧道围岩松动范围,提出了雷达检测围岩松动深度的识别方法。利用成熟可靠的超声波检测技术针对性地对比测试,验证了探地雷达检测结果的正确性。     

基于超声波的车辆空间定位系统设计

本系统基于超声波测距实现局部空间精确定位使小车突破传统定位方式对工作空间的限制。系统通过一定数量的固定位置的接收点接收超声波信号,根据发射与接收的时间差可以准确地量测出已知点和待测点间的距离,利用定位算法求出待测点的位置,定位精度可以达到厘米级。     

旋转轴超声导波激励信号发生器的研制

介绍了一种超声导波激励信号发生器的设计方法,选择扭转模态的超声导波为发生对象,通过导波分析确定设计的导波频率,并根据所需信号的特点进行设计．采用ATmega32,AD9851和DAC0832进行硬件设计并调试系统．仿真及结果表明此方法可行．     

海杂波建模与仿真方法研究

雷达的基本任务是利用目标的电磁散射特性发现和识别目标,而目标存在或隐蔽于周围环境中,环境的电磁散射对雷达发现和识别目标产生的干扰称为雷达杂波,因此对雷达杂波特性的深入了解可以最大程度发挥雷达在杂波环境中的工作性能.论文通过对雷达杂波建模与仿真方法研究,为研究雷达最佳检测理论和最佳检测器设计的人员提供参考.     

水下系泊缆漏磁检测仪结构设计方法研究

为了保证FPSO水下系泊钢缆的安全,需要研发一种适应于水下系泊钢缆的漏磁检测仪。介绍一种该仪器结构设计的方法,由系泊钢缆的基准参数进行磁化回路设计;通过对磁化回路的优化得到漏磁检测仪的结构;对结构进行三维设计后,进行作业工况下的受力分析。软件分析结果证明,磁化回路的设计参数满足检测仪的水下使用要求。     

原油管道检测器通过能力评价方法

为了探明管道内部通过能力,保证管道内部腐蚀检测器的顺利投放,制定了由泡沫检测器到几何尺寸检测器的管道通过能力检测流程,并将此方法在多条原油管线上进行了验证。结果表明：该方法能准确地识别管线上的变形尺寸大小,并对变形部位进行定位。根据检测结果对管道通过能力进行评价,对不符合要求的管段及时进行修复,保证了后期检测的顺利进行。此外,在检测的过程中有效地清理了管道内部污物,提高检测器通过能力及管道的输油效率。     

沥青路面浅层强度探测仪检测参考标准研究

为了使沥青路面浅层强度探测仪SDSAP(Strength Detector of Shallow Asphalt Pavement)能够更好地应用于沥青路面检测评价,针对不同空隙率下的沥青混合料,通过仪器的冲击贯入实验和室内强度试验,初步建立了沥青路面浅层强度探测仪的检测参考标准。     

DC4型数字超声列车车轴多波检测仪的研究

鉴于超声单波(回波)金属检测仪存在不能检测损伤大小和形状的问题,我们依据多波地震勘探的理论,对超声多波金属检测仪进行了研究,并对其特性、原理及与其配套的三分量换能器等进行了分析,取得了实质性突破。