开采影响下高等级公路的防护措施探讨

探讨了高等级公路在采动影响下的地面维修措施和井下开采措施.其中地面维修措施主要包括加高路基、加宽路基、灌浆处理采动裂缝;调整超限的坡度、竖曲线、平面圆曲线和超高;修理不平整的路面和损坏的涵洞;采动前在水泥混凝土路面上设置变形缝,减小水泥混凝土路面单体的长度,以增大抵抗水平变形的能力;对重要的涵洞进行采前加固或改为管涵,...     

锦屏一级水电站地下厂房围岩破坏影响因素分析与施工技术研究

通过对锦屏一级水电站地下厂房的工程地质条件、布置与结构设计、工程监测资料的汇总分析,针对围岩破坏与地应力、强度应力比、地质结构面、洞室布置与结构的相关关系分析,重点分析围岩破损与施工开挖程序、分层、爆破、支护结构与支护时机选择的相关关系,认为在高地应力条件施工中创新采用的应力有限释放控制技术(含不同围岩的个性化爆破设计、动态确定岩壁吊车梁浇筑时间、大型地下洞室群交岔口施工技术、圆筒形建筑螺旋形立体开挖支护施工技术)对围岩变形破坏控制起到了重要的作用。根据前人相关研究成果,参考和引用了理论、原理、计算分析方法、试验方法和相关数据,结合本工程的实际情况,对施工技术进行研究,解决工程施工的实际问题,指导工程施工,也为类似工程研究与实施提供参考。     

利用数值模拟仿真探地雷达地下障碍物探测

探地雷达方法没有严格的场地要求,只需满足适用该法的地球物理条件即可,方法简便,效率高,应用范围逐渐拓宽。但在复杂场地条件下,雷达剖面上异常体的判断比较困难。而利用数值模拟方法,结合现场条件,对目标体进行数值模拟计算,参照模拟的结果进行对比解释,将有助于异常体的判断,提高解释的准确性。文中结合探地雷达在地下障碍物探测工作中的实际应用,通过数值模拟初步判断地下障碍物在雷达图像上的反映,进而对采集的资料进行相关分析,取得了良好效果。     

基于灰色关联度的客运通道运输方式竞争力研究

运输通道由多种交通方式构成,研究通道内交通方式的竞争力对乘客和运营部门具有重要意义。运用灰色关联度法,以成渝客运通道为研究对象,进行各种交通方式竞争力的演算,并通过与其他方法所研究的结论进行比较分析,证明其合理性与实用性,为相关研究提供参考。     

上海地区明挖城市地下道路设备用房围护结构设计实例研究

地下道路是地下空间的重要形式之一,其特点在于狭长布置,且在土中埋深随道路纵坡不断变化。这一特点决定如采用明挖方式建设地下道路时,基坑形态也具有类似特征。对于狭长型基坑,可根据基坑的深度变化、基坑两侧环境等情况来综合确定围护结构形式。但需要指出的是对于基坑局部形态发生突变的区域,围护结构设计需加倍关注。该文就上海地区明挖地下道路中特殊区域处的围护结构设计实例进行研究,旨在为同类工程设计提供参考和借鉴。     

贵阳市喷水池地下人行通道工程给排水及消防设计浅析

该文主要介绍贵阳市喷水池地下人行通道工程设计,详细介绍了其主要设计原则及主要设计参数,给水系统、排水系统及消防系统和管材的选用。     

大型地下洞室高边墙无盖重固结灌浆试验研究

研究布置在薄层、陡倾角灰岩、夹软弱页岩层状中的大型地下洞室高边墙在无盖重条件下,通过固结灌浆加固处理,验证固结灌浆施工工艺,以确定合适的灌浆压力及浆液配比;验证无盖重固结灌浆加固处理措施对洞室高边墙围岩稳定性的影响。所取得的研究成果填补了大型地下洞室高边墙布置在薄层、陡倾角灰岩、夹软弱页岩层状中实施无盖重固结灌浆加固处理尚无成功经验的空白,对类似工程的设计、施工具有重要的参考和借鉴作用。     

台湾地下空间利用现状

随着城市建设的不断发展,土地的取得日益困难,节约土地及土地资源有效利用成为全世界城市发展的必然趋势。如台北车站特定专用区,原早期规划用于地面的轨道交通及长途巴士,因台北市的快速发展,已严重影响城市交通,故政府于30多年前一次性地将铁路以及尚处于规划阶段的捷运、高铁等轨道交通先规划于地下空间,再先后依序完成,并利用部分地下空间规划商业及人行通道。另外,于地面规划立体长途巴士转运站,让车辆及行人分别与地面高架道路及地下空间连通,此空间的整合不但使运输量庞大的轨道交通有效地利用于地下空间,且减少长途巴士对地面空间的冲击,使旅客及行人能于地下空间无缝对接,增加通行的便利及安全,创造另类的地下经济。台湾由于地狭人稠,为配合经济发展,对土地的利用相当精致,特以台湾经验论述之,就教诸先进。     

客运枢纽内部通道合理规模仿真分析

以客运枢纽内连接服务设施设备的通道作为研究对象,以通道的长度和宽度对行人流分散作用的强度分析入手,借助行人流仿真软件,设计仿真方案,利用仿真输出的行人流参数统计数据,建立行人流流量随观测时间的变化趋势曲线,一方面,对曲线的变化趋势进行对比分析,另一方面,对统计数据进行K-W检验以分析数据的差异性。结合曲线对比和K-W检验结果,综合分析单向通道、双向通道的长度和宽度变化对行人流分散作用的影响,进而确定单向通道和双向通道的最佳宽度分别为4m和8m,最佳长度为50m。      

城市交通一体化走廊管理的理念与实践

为解决城市交通量快速增长与土地、交通资源之间的突出矛盾,提高交通系统的效益与效率,有必要针对城市重要交通走廊实施一体化走廊管理。首先,对一体化走廊管理的基本概念进行阐释,指出其对于中国城市交通发展的适用性。然后,提出一体化走廊管理的方法,并分别以发达国家城市伦敦、纽约以及发展中国家城市武汉为例,对一体化走廊管理的应用进行了实证分析。最后,总结实践的经验与教训,指出城市领导者的支持、直接利益关系者间协调机制的建立、与交通使用者的双向沟通,以及方案编制的因地制宜有助于一体化走廊管理的规划与实施。