长大隧道施工过程中突水突泥灾害预测预报技术研究

在岩溶地区深埋长大隧道的施工过程中,由于深层岩溶发育的复杂性,造成施工过程中突水突泥灾害频繁发生,对工程造成很大影响,所以进行施工地质预测预报是必要的,这项工作主要包括预测和预报两个阶段。预测主要是根据岩溶水文地质与工程地质的基础理论,对岩溶洞穴管道集中发育地段进行判定,确定突水突泥灾害的危险地段,预报工作是在危险地段应用地质探测方法对施工掌子面前方的岩溶洞穴管道分布状况进行探测,在这方面主要方法有水平钻探和物探手段,探地雷达作为近年来发展起来的一种物探方法,由于其探测过程的连续性和定向性,在中短距离的探测预报中具有突出的优势。文章探讨了岩溶形成条件综合判识、水平钻探与探地雷达相结合进行岩溶隧道突水突泥灾害超前预测预报的方法。     

特大断面地下洞库开挖技术研究

国内300万m3及以上的地下洞库高度在24~30 m,断面超过300 m2,必须分层开挖,且设置几条进入各层开挖的横向通道。以某地下洞库为依托,对特大型洞室的分层高度、对称爆破成井技术及层间施工方法进行了研究。研究表明:层间采取对称爆破一次成井技术、实施梯段预裂爆破,特大型断面开挖是完全可以减少一个临时通道的设置,既做到安全有保障,又有利于快速施工、节约工程施工成本。     

大跨平顶直墙暗挖通道二次衬砌技术探析

针对平顶直墙条件下浅埋暗挖通道开挖和二次衬砌施工风险,对平顶直墙结构断面适用条件进行分析。结合国内某城市地铁车站暗挖通道设计实践,综合考虑跨度、开挖方法、风险、工期等因素,对3种不同二次衬砌施工方法进行综合比较,对其优缺点及适用条件进行总结。结合工程实施,提出不拆撑条件下的平顶直墙暗挖结构二次衬砌施工方法和步骤,总结了平顶直墙暗挖设计要点,并提出节点处理原则。     

大型地下互通式立交隧道防灾救援措施探讨

通过对火灾案例和火灾试验结果的分析研究,给出地下立交火灾场景的关键参数及地下立交横断面、纵向风速对火灾热释放率的影响规律。根据目前隧道火灾发生实际状况和营运技术水平,提出地下立交隧道防火安全等级体系和与之相对应的防火设施配置。对地下立交人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间进行对比分析、研究,得出地下互通式立交区域联络通道的合理间距。     

双轮铣槽机与管棚钻机配合施工在地铁围护结构工程中的应用

目前在国内城市的地下连续墙施工中由于地质情况复杂及交叉施工干扰,采用单一设备施工局限性较大,为了解决双轮铣槽机在复杂地层及硬岩条件下施工效率较低问题,采用BC36液压双轮铣槽机与管棚钻机配合施工,有效地提高了设备施工成槽效率,对城市结构围护工程具有较好的参考价值。     

深圳地铁9号线盾构切削群桩数值模拟与实测分析

为解决在不影响既有桩基建筑物安全条件下保证盾构法隧道正常施工问题,以深圳地铁9号线大鹿区间盾构长距离连续切削群桩为背景,采用数值模拟及实测分析,研究盾构切削穿越桩基对地表沉降和桩基的影响,分析推力、扭矩等施工参数以及沉降监测数据,总结盾构切削穿越桩基时施工参数的变化规律以及建筑物沉降规律。主要结论如下:1)切桩时刻产生的沉降量占总沉降量的比例较大;2)桩基的数量、直径或位置不同时的地层响应各有不同的特点;3)合理选取施工参数需要综合考虑桩基情况和地质条件。     

地下连续墙工字钢接头刷壁器研制

地下连续墙工字钢接头清刷质量的好坏以及清刷效率的高低直接影响到地下连续墙的止水效果及施工进度。传统的刷壁工艺存在刷壁效果差、刷壁效率低、施工场地要求高、工序繁琐等缺陷。为了解决地下连续墙工字钢接头清刷这一施工难题,通过对接头刷壁器钢毛刷进行改进以及刷壁器安装方式进行优化,将刷壁器连接固定在成槽机斗架体的刮泥板外立面上,利用成槽机的斗架体带动固定架实现上下运动,从而对地下连续墙接头面进行清理刷壁。地下连续墙工字钢接头刷壁器的研制使得刷壁效果得到了明显改善,解决了工字钢接头清刷的质量问题;同时减少了工序转换,节约了刷壁时间,提高了施工效率,并取得了良好的经济和技术效益。     

纤维混凝土在地下工程中的应用研究

本文选择纤维混凝土的合理配比 ,并对其主要性能参数进行测试 ;综合分析试验资料 ,提出适应地下工程的纤维混凝土配比设计的发展方向     

地下通道大跨度接口梁受力分析

地下通道接口梁在跨度很大时,处于弯、剪、扭复合受力状态。接口梁的跨度大,且荷载大,板墙的厚度也相应较大,其实际受力情况复杂。建立了更接近真实受力状态的三维模型来计算接口梁的弯矩、剪力及扭矩。由该模型计算所得的弯、剪、扭分布规律,与采用常规简化计算得到的值差异较大,计算截面位置的内力值同样大幅小于常规简化计算的内力值。     

地铁车站结构温度裂缝的控制与实例

依据地铁车站的温度裂缝理论,说明混凝土收缩及温差是结构产生温度裂缝的主要原因,分析温度缝设置的合理间距,以及取消温度缝的可能性与措施.采取以防为主,使用温控施工技术,降低水化热值则能起到加大温度缝间距的目的.根据这个原理,可以在施工过程中采取一定措施;结合工程实例,分析影响隧道温度应力的因素,如水化热、骨料、入模温度、养护、后浇带等,并给出相应的工程建议.