全文获取类型
收费全文 | 868篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 430篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 164篇 |
铁路运输 | 231篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1021条查询结果,搜索用时 250 毫秒
941.
地下工程防水层失效导致渗漏的问题,一直未能较好解决。其原因在于没有找到问题的根源,从而导引出正确的防水思路并建立起有效的防水机制。通过持续观察总结,发现混凝土垫层破坏牵连所依附的防水层失效,是地下工程防水问题的根本原因。自防水混凝土又不能脱离外防水层而独当大任。故此,研究并设计一种不依赖于垫层,能够与上部基层混凝土相嵌联的新型防水材料,就成为最佳选择。所以就此进行研究探讨,并提出"嵌联式卷材"理论与技术。该理论、技术抓住了问题的根本,克服了目前防水理论技术的弊端和漏洞,弥补了现有防水材料的缺陷,可以有效实现地下工程防水。有望彻底解决防水问题。 相似文献
942.
943.
基于流固耦合理论,对富水地段浅埋两车道和四车道公路隧道进行数值模拟,研究了围岩的松动土体力学行为,得出松动土体的剪切破裂角,并与理论解进行对比。结果表明:地下水渗流作用对破坏面形状有重大影响,考虑渗流时的破裂角比不考虑时小11.8%~19.7%;随着隧道所处地下水位升高,围岩破裂角逐渐减小,围岩松动剪切破坏范围增大;大跨度隧道破裂角受地下水渗流的影响比小跨度隧道显著。得出结论,计算富水地段浅埋公路隧道荷载时应该考虑地下水的渗流作用。 相似文献
944.
945.
946.
947.
948.
R. M. Webb
R. B. Corr
《Marine Structures》1991,4(6):533-569The environmental and structural monitoring system on Magnus tower was designed making use of experience from previous monitoring systems on West Sole, Forties and Buchan. The paper describes the measuring systems adopted together with their calibration procedures and independent checks.
The major results in terms of environmental conditions and platform response are discussed. They are compared with the Forties results and standard design procedures. Deterministic and spectral extreme conditions are considered. Where applicable, comparisons are made with other published results.
Finally, the principal conclusions of the measurement programme are presented and discussed. These refer particularly to structural dynamics, coefficients for the Morison equation and appropriate methods of application of wave loading to a deep water structure. 相似文献
949.
M. K. Rahman
J. B. Caldwell
《Marine Structures》1992,5(6):467-490A rule-based overall design methodology for midship structures of small inland waterways vessels is presented. It is shown how the designer, under conflicting requirements, can select the optimum design by using a combined objective function with priority factors assigned to individual design criteria. The concept of optimization, in large-scale structural design problems, is extended to the local members (the stiffening elements) of the ship structure, so that the stiffeners can be specified by their actual dimensions instead of section moduli. The effects of price-structure (labour rate to material price ratio) and the choice of type of stiffener on design are investigated. Standard sections and optimized fabricated sections are taken as the alternative options for selecting the stiffeners. Conversion of exact mathematical optimum solutions into production-oriented designs is also demonstrated in a series of practical applications of the proposed method. 相似文献
950.