全文获取类型
收费全文 | 872篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 429篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 232篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1026条查询结果,搜索用时 7 毫秒
951.
主要论述苏州火车站改造工程地下连续墙槽壁加固应用有限元模拟计算,模拟分析了3种不同工况对槽壁稳定的影响程度和影响区域,精确确认了加固区域。工程实践表明,有限元模拟计算分析槽壁加固区域是准确的,特例也充分验证了分析结论。加固区域的精确确认,明显缩短了高压旋喷桩加固的有效桩长,大大节约了加固成本和工期,确保了地下连续墙安全施工,取得了较好的整体效果,为地下连续墙槽壁在复杂地质条件下加固提供很好借鉴经验。 相似文献
952.
王立新 《铁道标准设计通讯》2013,(2):97-100,104
根据重庆某暗挖地铁车站的工程实际,对车站下半断面的开挖方案进行分析研究;结合二维地层-结构模型有限元模拟分析,提出车站下半断面开挖方案,并针对风险较大的施工步序提出了应急动态处理开挖方案;根据现场监控量测数据,在下半断面开挖过程中车站处于稳定状态;结果表明,重庆地区类似工程的暗挖车站下半断面采用此开挖方案安全可行。 相似文献
953.
954.
955.
956.
机车转向架焊接构架轻型化评定和疲劳强度分析 总被引:1,自引:1,他引:1
米彩盈 《西南交通大学学报》1999,34(1):104-108
提出Bo-Bo轴式机车转向架焊接构架轻型化评定准则,根据构架整体结构有限元法分析结果,用边界元法分析了构架侧梁下盖板横向对接焊缝的应力分布,讨论对接焊缝因其根部未焊透引起的应力集中和降低承受拉应力的对接焊缝应力状态的可行性方案,比较理论分析与疲劳强度试验结果,边界元法能较为准确地评述焊缝区域的应力分布状态。 相似文献
957.
本文所研究的淬火机械手要求完成锥齿轮在热处理线上从恒温渗碳炉到淬火压床间的送料和上料动作,严格控制锥齿轮在空气中的裸露时间,准确地夹取工件。本文着重讨论了该机械手装置的总体结构设计和工作原理。 相似文献
958.
959.
960.
研究目的:天津地下直径线是天津西站和天津站间直通的地下联络线,是天津铁路枢纽的重要组成部分,是津秦客运专线转京沪高速铁路的便捷通路.该线位于天津市繁华的海河经济圈内,沿途控制点繁多,最大坡度的选择对工程建设及运营期间的投资和安全影响均很大.故研究确定最大坡度对有效控制建设投资、减小工程实施难度和确保运营安全都非常必要.研究结论:23‰坡度方案技术可行,经济合理,天津地下直径线推荐采用23‰的最大坡度. 相似文献