高速可重构频域脉压设计技术

针对现代相控阵雷达信号处理的要求,提出了一种高速、可变长、混合基8/4/2块浮点的FFT法,给出了一种基于Altera公司Stratix系列FPGA芯片实现频域脉压的设计方案.结果表明,此模块既有专用ASIC的快速性,又有DSP器件的灵活性.     

CPG500型高速铁路铺轨机组

CPG500型高速铁路铺轨机组是在充分吸收国外同类型产品技术的基础上进行国产化研究开发的新型铁路工程装备。与国外同类型产品相比,牵引力有了较大提高,铺设轨条长度增加了200 m,主机（作业车和动力车）技术进行了优化改进。该机组采用单枕连续作业法,为轨枕布设和钢轨铺设一体机。采用履带式牵引装置与轮轨式动力轴联合操控牵引的方式,并介绍了CPG500型高速铁路铺轨机组的性能参数、主要结构和技术特点。     

自动变速器汽车的合理使用

与传统手动机械式变速器相比，自动变速器无论是在结构原理，还是在使用维修上，都有其自身的特点和独特的规律。从强制低挡、提前升挡、上下坡行驶、换挡模式选择、超速挡行驶及杜绝加速滑行等几方面人手，对如何合理地使用装有自动变速器汽车的问题展开深入地探讨，目的是减少自动变速器汽车的故障发生，降低其运行和检修费用，延长其使用寿命。     

刺激膀胱神经于腓肠神经所诱发的长轴突反射电位

实验用大鼠,戊巴比妥钠腹腔麻醉,切断L_2以下背腹根,电刺激左侧膀胱神经,在同侧腓肠神经分离细束,并记录到一单位放电,其传导速度(1.09±0.31m/s)在无髓细纤维范围。并用实验证实了该单位放电系由膀胱神经传向DRG,再由DRG外周轴突分枝传导到腓肠神经的长轴突反射电位。为阐明“穴位”经络生理实质及牵涉痛的机理提供了可靠的电生理学证据。     

船舶电站监控系统中上位机与PLC串行通信的实现

介绍了在分布式控制系统中利用VB 6.0中的MSComm通信控件与可编程控制器PLC进行通信的方法,给出相关的通信协议和数据帧格式,以及通信的部分程序片断,说明了这种方法的实用性。     

机车车辆制动缸、单元制动缸(器)型式试验的探讨

对目前国内机车车辆大量使用的制动缸、单元制动缸、单元制动器结构进行了阐述 ,对其型式试验进行了探讨 ,为今后制订制动缸、单元制动缸 (器 )铁路行业型式试验标准提供了参考。     

互通式立交匝道构造设计算法研究

根据互通式立交匝道的特点, 提出立交匝道线元法, 即将复杂的立交分解为相互独立的匝道单元, 利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ和ＡＤＳＲＸ系统生成各个匝道单元, 再根据匝道的内在联系组合在一起,经过适当的剪辑, 形成立交． 利用这种方法可以生成复杂的立交系统, 而且非常适宜编程     

门座起重机计量系统技术及其应用

为解决港口装卸作业中对散货的计量,开发了该门座起重机计量系统。介绍港口门座起重机新计量系统的技术方案和配置,电气测量工作原理、技术指标和功能.该系统有2个创新点。应用效果良好。     

自升式钻井平台环境载荷图的计算及应用

自升式钻井平台在工作时处于站立状态，平台承受自重、可变载荷等抬升重量的载荷以及风、浪、流等环境载荷。在不同的环境载荷下，平台桩腿可承受的抬升重量是不同的，导致了不同环境载荷下的可变载荷的不同。环境载荷图通过分析不同环境载荷下平台的稳性、强度以及抬升／锁紧设备的极限能力，来确定不同环境载荷下的许用可变载荷肼用抬升重量。环境载荷图是自升式平台操作手册的重要组成部分。     

北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析

研究目的：出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例，根据预测的客车开行方案，仿真铺画列车运行图；在满足动车组检修作业要求的前提下，运用计算机仿真技术，模拟分析动车组综合运用计划，确定各时段出入段线动车组出入次数；提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法，为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论：根据出入段线的运输组织方案，对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数，确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案；分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求，因此建议北京动车段设3条出入段线，各线均按双方向追踪运行设计。